Desde cualquier ángulo, la nueva Sedona se ve, se siente y se maneja como una Toyota Sienna con descuento. Es silenciosa en el interior, gira de manera respetable (agarre de 0.73g, comparado con 0.71 de la Sienna) y con molestias mínimas de las llantas Michelin de 17 pulgadas. Consume 8.5 segundos de 0 a 100 km/h. La Odyssey y la Sienna necesitan entre 8.6 y 8.8; la Grand Caravan y la Sedona anterior se llevan 10 segundos. Los nuevos discos en las cuatro ruedas la detienen de 100 a 0 km/h en 36.8 metros; las Honda y Toyota necesitan entre 37.4 y 40.8.

Kia no inventó nada nuevo, pero cuenta con características líder en el mercado y tecnología en un paquete que se puede vender por más meritos aparte de su precio de ganga (US$23,665 por una LX). Si considera que el valor de reventa de la Sedona es similar al de las van de Chrysler, Kia no debería tener problemas para movilizar las 60,000 unidades por año que planea. Esto podría ponerse interesante.