Primer Concurso: 2006 Corvette Z06 Vs 2005 Porsche 911 Carrera S continua...

En contraste, los dos 911 se comportaron tan bien que Chirico los corrió con los sistemas de estabilidad apagados. Con menos potencia y más peso sobre el pavimento, el auto genera confianza con rapidez, y cada vuelta de Chirico fue más rápida que la anterior. (Nuestro 911 básico con las llantas del modelo S recorrió el Laguna sólo 1.8 segundos más lento que el Carrera S.)

Sucedió algo distinto con el Corvette. A mitad de la sesión de seis vueltas de Chirico, la cabina se había calentado tanto que sus lentes para sol se estaban empañando. Perdió tiempo a la mitad de la vuelta para quitárselos, encender el aire acondicionado y ajustar las ventilas, pero con 505 hp, se pueden utilizar cinco o seis para activar el compresor, y la vuelta más rápida la hizo con el aire acondicionado encendido. En su búsqueda de reducción de peso, el Z06 perdió 6.8 kg de material aislante térmico y de ruidos en el área de la consola central, por la cual corren el escape y el cardán. Si corre el auto con fuerza la consola se calienta al rojo. No hay tal fuente de calor en el 911. La palanca de cambios del Corvette requiere de una mano más deliberada que la del 911, y su movimiento se siente menos preciso. Los pedales del Z06 están bien ubicados, pero la mayor asistencia de frenos, o una relación distinta del pedal hacen que, en el Corvette, se sienta demasiado ligero y genera un poco menos de confianza.

Nuestras impresiones en los caminos desiertos fueron similares. EL Z06 fue exigente, pero sorprendentemente rápido, y la pista sonora que acompaña al desempeño nos tocó las fibras internas. Para aquellos que se rigen bajo el dicho de que “el poder corrompe, y el poder absoluto corrompe de manera absoluta”, un paseo con el Z06 seguramente ahogará cualquier protesta por los acabados interiores poco menos que lujosos o la falta de elegancia de la marca. Simplemente no hay nada que se compare con el rugido de 505 caballos de bloque pequeño a galope abierto disponibles a un precio de cinco cifras. Es una mezcla incomparable de gran torque y potencia revolucionada que pocos motores pueden igualar. Nuestros pilotos descubrieron que es más fácil recorrer caminos sinuosos y desconocidos con el 911, en parte a que el mayor peso del Porsche evita que sacuda tanto la cola, y por otra parte por su posición natural de manejo (el volante del Corvette no tiene ajuste telescópico y queda demasiado cerca de los conductores con piernas cortas). Y cuando se recorre la autopista, el calor y el ruido del camino que entran a la cabina del Corvette no mejoran el paseo.

Pero, a final de cuentas, el Z06 es un auto de mayor desempeño y velocidad —una granada con propulsión de cohete dirigida contra el rifle de asalto HK416 de Porsche—. El máximo Corvette sobrepasa al 911 Carrera S en suficientes pruebas con mucha determinación, y no se le puede dejar de lado con base en su interior de calidad inferior y el ruido y calor de la cabina. Cuando el desempeño es lo que importa, como seguramente es el caso para cualquiera que considere comprar un Z06, el 911 simplemente se queda corto. Ventaja: Corvette.