Primer Concurso: 2006 Chevrolet Corvette Z06 Vs 2005 Porsche 911 Carrera S
¿La potencia finalmente manda?

Este concurso probablemente ocurre con más frecuencia en las revistas de autos estadounidenses que en los corazones y mentes de los clientes de autos deportivos. Y a pesar de todos los esfuerzos de los escritores para crear suspenso en los primeros párrafos de sus historias, el resultado generalmente se reduce a esto: Corvette —sorprendente potencia en línea recta, valor excepcional—; 911—manejo estupendo y refinamiento exquisito. Cada editor considera las virtudes de ma-nera distinta, pero el resultado frecuentemente inclina la balanza a favor de Porsche.

Pero esta vez es distinto, ¿verdad? Esta vez, la gente en Chevy ya no está jugando. Han presionado “El Botón”. Lanzaron la bomba nuclear. El “SuperVette” de este año supera al Carrera con 42 por ciento más potencia y 59 por ciento más torque, produciendo unos increíbles 505 hp y 470 libras-pie. Y, para variar un poco, las buenas noticias no se limitan al motor. El chasis de aluminio y los nuevos componentes de magnesio y fibra de carbono ayudan a dar al Z06 una ventaja de 56.2 kg sobre el 911 Carrera S, a la vez que mejora la distribución de peso del Corvette por un punto porcentual (de 52/48 a 51/49). Además, el nuevo chasis es más firme que el anterior de acero.

El retirar peso de la estructura permitió que el hardware del chasis creciera y se for-taleciera. Los frenos de disco con clasificación de competencia son una pulgada más grandes que los del Z06 anterior, midiendo 14.0 pulgadas al frente y 13.4 atrás —los más grandes en esta prueba—. Cuentan con impresionantes calipers monobloque con seis pistones al frente y cuatro atrás. El Carrera S, más pesado, se sirve de discos de 13.0 pulgadas calipers de cuatro pistones en las cuatro ruedas. Los zapatos del Z06 también crecieron varias tallas, hasta llegar a 275/35ZR18 adelante y 325/30ZR19 atrás, convirtiéndole en el Pie Grande de esta competencia.

Todo ese equipo de alta velocidad rinde frutos con una máxima de más de 305 km/h, y el Z06 disfruta de varios ajustes aerodinámicos, tales como el divisor delantero y un spoiler “Gurney” para asegurar la estabilidad al reducir y balancear el levantamiento delantero y trasero. Ningún 911 de aspiración normal de fábrica puede seguirle el paso al nuevo Z06.

Pero los músculos no son todo. El Z06 recibió el mismo tratamiento de acabados que el C6 básico, aunque en versión ligera. Los materiales del tablero y los paneles de las puertas ahora son suaves al tacto, y la cabina recibió una actualización ligera con mate-riales, acabados y ajustes ligeros. El mayor desempeño y elegancia erosionaron la tradicional ventaja de precio del Corvette —el Z06 incia desde los US$65,690, pero uno equipado sobrepasa los US$72,095 del 911 básico. ¿Ven? Realmente es diferente esta vez. Claro, intentar igualar el desempeño del Corvette al comprar un 911 requiere de solicitar el mo-delo S de US $82,195 S, si no es que además deba solicitar el paquete X51 de 380 hp por otros US$16,900.