- Automovil de Lujo
Prueba de Carretera: 2004 Panoz Esperante GTLM
| 2004 Panoz Esperante GTLM | |
| TREN MOTRIZ/CHASIS | |
| Configuración | Motor del, trac tras |
| Tipo de motor | V-8 90°, supercargado, bloq acero/cab alum |
| Tren de válvulas | DOHC, 4 válv/cil |
| Diáme, carre, pulg/mm | 3.55 x 3.54 / 90.2 x 90.0 |
| Cilindrada, ci/cc | 280.8 / 4,601 |
| Tasa de compresión | 8.5:1 |
| Hp máx. neto SAE | 420 a 6,000 rpm |
| Torque máx neto SAE, lb-p | 390 a 3,500 rpm |
| Salida específica, hp/litro | 91.3 |
| Peso a potencia, lb/hp | 8.3 |
| Línea roja, rpm | 6,500 |
| Transmisión | Manual 6 velocidades |
| Relación final:1 | 3.55 / 2.24 |
| Suspensión, del; tras | Brazos control, resorte, amort ajust, barra estab; brazos control, resorte, amort ajust |
| Frenos, d;t | Discos ventilados 13.0 plg; discos ventilados 11.7 plg |
| Rines | 18 x 8.5, aluminio forjado |
| Llantas | 255/45ZR18 99Y M+S, Michelin Pilot Sport A/S |
| DIMENSIONES | |
| Distancia entre ejes, cm | 269.2 |
| Ancho de vía, d/t, cm | 155.1 / 154.1 |
| Longitud, cm | 472.1 |
| Ancho, cm | 187.1 |
| Altura, cm | 135.1 |
| Diámetro de giro, m | 11.5 |
| Peso bruto, kg | 1,583 |
| Distr de peso, d/t, % | 53 / 47 |
| Capacidad de pasajeros | 2 |
| Capacidad de carga, pc | 7.0 (est) |
| 0-50 km/h, seg | 2.1 |
| 0-65 km/h, seg | 2.8 |
| 0-80 km/h, seg | 3.8 |
| 0-100 km/h, seg | 4.7 |
| 0-110 km/h, seg | 5.8 |
| 0-130 km/h, seg | 7.4 |
| 0-145 km/h, seg | 9.1 |
| 0-160 km/h, seg | 10.8 |
| 1/4 de milla, seg a km/h | 13.2 a 175.1 |
| Frenado, 160-0 km/h, m | 107 |
| Frenado, 100-0 km/h, m | 38 |
| Rpm de vel máx a 100 km/hm | 2,900 |
| INFO AL CONSUMIDOR | |
| Precio básico | US$122,825 |
| Precio de la prueba | US$123,707 |
| Control estabilidad/tracción | No / sí |
| Bolsas de aire | Dual frontal |
| Garantía básica | 3 años/60,000 km |
| Garantía tren motriz | 3 años/60,000 km |
| Asistencia en el camino | 3 años/60,000 km |
| Capacidad de combustible, L | 59.4 |
| Economía, km/L cd/carr | 6.8/9.4 |
| Autonomía, km cd/carr | 403 / 555 |
| Combustible | Premium sin plomo |
| Opinión | |
| Lo positivo • Abundante potencia • Manejo neutral • Diseño bello y exclusivo Lo negativo • Pobre ergonomía en la cabina • Resonancia del escape • Los pestillos del toldo son complicados No se pierda • Placas en el interior del auto, firmadas por todos los que intervinieron en su construcción Conclusión • Un deportivo respetable que se esmera por ser un Gran Turismo | |
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