Algo no encajaba en el hecho de manejar un sedán de lujo biturbo de US$150,000 a 273 km/h en el continente más pobre del mundo. A pocos metros de distancia, los nativos removían el césped con movimientos rítmicos, sin percatarse de nosotros.

Más incongruente aún eran esas cuatro puertas. Nuestro recorrido a 273 km/h bien pudo haber colocado al motor W-12 del Bentley, el Flying Spur, entre los supersedanes más rápidos del mundo: su hermano mayor, el Arnage T (270 km/h), y el Maserati Quattroporte (275 km/h).

Sin embargo, sólo paseábamos a 273 km/h. Las pruebas de velocidad bajo el cálido clima programadas para la soleada mañana sudafricana debían realizarse con las llantas a presión regular, debido al límite impuesto por las llantas mismas. Las presiones para velocidades más altas se elevan hasta 10 psi en cada esquina. Y con ellas, el nuevo Bentley alcanza velocidades mayores a los 305 km/h.

El Flying Spur es el gemelo mecánico del Continental GT cupé dos puertas (318 km/h) con el que comparte el sorprendente motor W-12 6.0L con 552 hp, transmisión Tiptronic de seis velocidades, tracción total y el mejor paquete de frenos que existe para cualquier auto de línea.

El sedán es 46 centímetros más largo y tiene una distancia entre ejes 30 centímetros más amplia que la del cupé, lo cual transforma por completo el carácter de su interior, al menos el espacio en el asiento trasero. Al frente, el panel de instrumentación es sencillo y, a excepción del parabrisas más erguido y el espacio adicional que existe debajo de donde éste comienza, uno bien podría estar sentado en el cupé.