En el mundo automotriz es poco frecuente encontrar rivalidades tan agudas como ésta. Podemos hablar de BMW versus Mercedes-Benz, Ford versus Chevy, Honda versus Toyota, Britney versus Christina. A los europeos les puede interesar más la rivalidad de Peugeot versus Renault, pero nada más.Así que el hecho de que Motor Trend descubriera una nueva rivalidad: Cadillac versus Jaguar, no es una hazaña menor.

Durante años, nuestros concursantes para el Rey de la Colina enfrentan al Eldorado y la Escalade contra el Mark IV y la Navigator, pero si lo que busca es un sedán deportivo de 400 hp, el supercargado S-Type R del felino es el que le da batalla directa al CTS-V de la corona de laureles con potencia Corvette.

No fue necesario recorrer varios kilómetros para encontrar similitudes con la rivalidad que existe entre el BMW M versus Mercedes AMG.

Vamos a dar a conocer nuestra conclusión más importante, así que presten atención: el CTS-V y el S-Type R estuvieron a punto de empatar en cuanto a configuración y desempeño, pero aún así, son tan distintos como los dos autos que aspiran a ser: el M5 y el E55 AMG. Ya se pueden imaginar cuál es cuál: el Cadillac CTS-V tiene disponible solamente la caja de seis velocidades manual igual que el M5, mientras que las seis velocidades del Jaguar S-Type R son automáticas como en el E55 de cinco velocidades. Para utilizar las seis velocidades manuales del Jaguar, deberá accionar la mañosa palanca J-gate. (La verdad: no vale la pena.) Ambos son relativamente baratos. Si se decide por el Jaguar en lugar del Mercedes, se ahorrará US$16,950, lo suficiente para comprarle a su hijo el nuevo Honda Element. Si prefiere el Cadillac al BMW, con la diferencia de US$23,200 podrá comprarle a sus padres un nuevo Buick Century.

Ambos dan respuesta a la cuestión del desempeño de los sedanes medianos con métodos distintos, pero comprobados, para conseguir máximo torque y caballos. El motor V8 de 4.2 litros supercargado del Jaguar es una versión aumentada de la actual serie de motores AJ-V8, con un estimado de 390 hp a 6,100 rpm y 399 libras-pie de torque a 3,500 rpm. Ciertamente es capaz de realizar el trabajo sin problemas, aunque llega de 0 a 100 en un tiempo de 5.2 segundos y recorre los 400 metros en 13.69 segundos, tal y como los autos de 1960.