Es difícil imaginar a la gente clamando por enormes, sedientos SUV en estos días, es por eso quizás que el H3 es justo lo que se requiere en estos tiempos. GM pregona que es tan fuerte y capaz de trepar como un Hummer H2 (bueno, les creemos), utiliza un poderoso y eficiente motor I-5 3.5L (¿están seguros de eso?), y es más fácil de estacionar que muchos de su tipo (más o menos). La realidad durante la prueba del SUV del Año resultó ser diferente. La clasificación del H3 de economía ciudad/carretera de 6.8/8.1 km/L es muy optimista, y el dolor en la bomba de gasolina se intensifica por una corrida de 0 a 100 km/h que tomó más de 11 segundos. El Hummer tal vez sea lento, pero es queda claro que es sediento. De hecho, casi justifica comprar el más grande, el marginalmente menos eficiente H2 con su impresionante V-8 6.0L, el cual, por lo menos, puede rebasar a los ambientalistas que conducen autos híbridos. El I-5 del H3 se deriva del venerable I-6 4.2L de GM que produce 291 hp. Uno pensaría que eliminar un cilindro reduciría la salida en cerca de 48 hp. Desafortunadamente, GM eliminó el cilindro mágico de 70 hp. Como resultado, el I-5 de 220 hp al H3 de 2,222 kg toda la fuerza y armonía de una máquina de coser. ¿Poder en la carretera? Olvídelo. De manera similar a nuestra experiencia con el Hummer H2, el H3, más capaz como todoterreno, lo hizo bien en retorcidos caminos de montaña —siempre y cuando fueran colina abajo.

En campo traviesa, el H3 es puro Hummer: increíblemente imparable frente a casi cualquier cosa, aunque el tamaño de las ventanillas de especificación militar hacen difícil el dirigirlo entre dos obstáculos a la vez. De cualquier manera, el interior es una historia diferente. Nuestro SUV de prueba viene engalanado con el paquete de lujo de US$3,125 que trae bellos asientos de piel (superficies) con detalles contrastantes como los del Range Rover, entre otras cosas. El H3 hace excepcionalmente bien el trabajo sucio, pero ninguna otra cosa particularmente bien —y tampoco es barato—. Es más que nada un ejercicio de mercadotecnia que uno no querría manejar cada día.