- del Año
Contendientes: 2006 Ford Explorer
Más que una renovación, pero menos que novedoso

Desde las actualizaciones en el chasis y la nueva transmisión, hasta un renovado interior con más elementos de entretenimiento, si refinamiento es lo que esperaba en un Explorer, su deseo se ha cumplido. Es más silencioso (sorprendente), suave, seguro y esta mejor equipado. De hecho, el Explorer 2006 dominaría supuestamente la competencia de este año. Entonces, ¿por qué no se llevó a casa el trofeo? ¿Por qué ni siquiera lució como si hiciera el esfuerzo? Sí, el V-8 derivado del Mustang GT es admirable al igual que la nueva transmisión automática de seis velocidades.

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Introducción: Prueba del Deportivo/Utilitario del Año 2006
¿Cuáles contendientes sobrevivirán a nuestro eto más fuerte hasta la fecha con la vergüenza en el rostro, y cuáles surgiran sin mancha alguna?

Pero démos algo de crédito a Ford: su nueva combinación de motor y transmisión es mucho más refinada, entrega un mejor rendimiento y puede llevar un remolque (ligeramente) pesado. El interior destaca por su buen gusto y también es más silencioso que antes. Pero todo se viene abajo debido a la extraña ergonomía de los elementos del Explorer. La posición del asiento del conductor no es normal; resulta difícil resolver el acertijo que presenta la relación entre el asiento, el pedal y el volante, aun cuando se ajuste cada uno de dichos elementos hasta sus respectivos límites. Y si bien es cierto que los nuevos descansabrazos hacen a los asientos más cómodos, seguros y mejoran el acceso a las manijas de la puerta, también contribuyen a la realización de complicadas hazañas al momento de salir o entrar al auto en los estacionamientos. Además, los descanzabrazos carecen de un manija propia, por lo cual, una vez que la puerta se abre, es difícil localizar la manija que está separada.

2006 Ford Explorer left side view

La suspensión independiente en las cuatro ruedas también fue objeto de opiniones encontradas. Durante los tramos de montaña de nuestro trayecto, pasaba de sentirse confiable en una curva, a rayar casi en lo tenebroso en la siguiente. A los miembros del equipo de pruebas les molestó que el control de estabilidad comenzara a funcionar demasiado agresivamente y demasiado tarde, y temen que pudiera causar alarma entre aquellos a quienes se supone debe proteger —los conductores novatos. Sin embargo, el pavimento roto en nuestro trayecto le dio al Explorer la oportunidad de tener un momento de sobresalir. Nuestro vehículo de lujo, el Eddie Bauer Explorer, brindó el mejor y más gratificante control cuando los competidores sentían que vibraban como si estuvieran dentro de un aparato para revolver pintura. En los trayectos fuera del camino, nuestro modelo de doble tracción se vio limitado por su distancia al piso y los ángulos de salida en superficies demasiado toscas, a pesar de su caja de transferencia de bajo rango. Pero sin duda fue cómodo viajar en él.

Ford Explorer 2006
PRECIO BÁSICOUS$27,175-US$36,585
PRECIO DE PRUEBAUS$42,715 (V-8 Eddie Bauer 4WD)
CONFIGURACIÓNMotor del, tracc tras/tot/4wd, 5-7 pasajeros, 4 pts SUV
MOTORV-8, 4.6L/292-hp/300 lb-p SOHC 24 válv
TRANSMISIÓNAutomática, 6 vel
PESO BRUTO, DIST D/T2,292 kg (52/48%)
DISTANCIA ENTRE EJES288.7 CM
LONGITUD X ANCHO X ALTURA491.2 x 187.1 x 184.9 cm
CAPACIDAD MÁX DE CARGA83.7 PC
CAPACIDAD MÁX DE REMOLQUE3,197 KG
0-100 KM/H8.0 seg
1/4 DE MILLA16.0 SEG A 139.6 KM/H
FRENADO, 100-0 KM/H41.7 m
ACELERACIÓN LATERAL 0.68 G PROM
ESLALON 180 M92.3 km/h prom
PISTA EN 8 MT 30.4 seg a 0.50 g prom
ECONOMÍA CD/CARR 6.0/8.5 km/l
RESUMEN Más silencioso y fuerte, pero en el fondo sigue siendo suave.





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