Ford Freestyle 2005
¿En verdad deberías competir aquí?

La Ford Freestyle estuvo en problemas en esta competencia desde el momento que alguien de Motor Trend la llamó “Freestar”. Como la miniván Freestar. A pesar de tener tintes de diseño de SUV, la Freestyle se ve más como una útil vagoneta que un rudo SUV. Y resultó ser precisamente así.

Como vagoneta, la Freestyle funciona bien, aprovechando su longitud general de 2.28 cm más que la Dodge Mágnum y un espacioso interior para carga (85.2 pies cúbicos) con todos los asientos traseros abatidos. Ford ha dado mensajes confusos durante la producción de la Freestyle en torno a cuán original es su plataforma, pero recientemente promulgó orgullosamente que se deriva de la flexible plataforma Volvo S60/S80/XC90 que también llevan los sedanes Five Hundred y Mercury Montego y, para 2006, un crossover de Mercury.

Ford está utilizando la conexión con Volvo para promover la seguridad de la Freestyle. Tiene el sistema Safety Canopy, que consta de tres filas de bolsas de aire de cortina, pero por un costo adicional. Las características estándar incluyen una columna de dirección con dos niveles de resistencia a los impactos frontales, bolsas de aire de dos fases, sistema LATCH para asientos para bebés y el sistema de protección lateral de Volvo (SIPS, en inglés) lo cual canaliza las fuerzas de impacto hacia abajo de los asientos delanteros.

La Ford está disponible con tracción delantera o total Haldex. El ABS con distribución de frenado electrónico y el control de tracción son estándar. Hay tres niveles de equipo: SE y SEL, con rines de 17 pulgadas y la bien equipada Limited, con rines de 18 pulgadas y tres filas de asientos, ya sea 2+2+2 ó 2+3+2. La tercera fila se divide y los asientos de butaca opcionales de la segunda fila se mueven hacia adelante y atrás y se reclinan. Ford puso el punto H de la primera fila a 64 cm del pavimento, lo que lo hace ideal para personas algo mayores que no quieren trepar a un Explorer ni agacharse en un Mustang.