Las transmisiones mejoran en las camionetas V-6 con una automática de cinco velocidades que se comparte con la Tundra y la 4Runner y que remplaza a la de cuatro velocidades del año pasado. La caja manual de seis velocidades de la Tundra V-6 remplaza a la anterior de cinco. Toyota aumentó su capacidad de remolque, superando a las gemelas GM Colorado y Canyon. Sigue siendo de 1,587 kilos para la cuatro cilindros por medio de la defensa, sube a 2,267 para los modelos V-6 con receptor, y la nueva camioneta añade una capacidad para 2,948 kg con un paquete especial que consiste de radiadores para el motor y la transmisión, un alternador y una batería mejoradas, un conector de siete puntos y un enganche receptor.

Desafortunadamente, las clasificaciones de carga bajaron en relación al año pasado entre 45 y 135 kilos, dependiendo del modelo.La nueva camioneta viene con una lista completa de asistentes electrónicos. Los frenos ABS con distribución electrónica de frenado y asistente de frenado son estándar. La Tacoma 4x4 tiene la opción del sistema Downhill Assist Control, el cual activa los frenos automáticamente para mantener una velocidad estable de ocho kilómetros por hora al descender por caminos empinados. Todas las Tacoma con transmisión automática pueden ser equipadas con el Hillstart Assist Control, un sistema que aplica los frenos para evitar que la camioneta se deslice hacia atrás cuando arranca en una cuesta inclinada. Los modelos con el paquete todoterreno tienen bloqueo de diferencial, y aquéllas sin el paquete todoterreno ofrecen un sistema que utiliza el ABS para simular un diferencial de derrape limitado (excepto la X-Runner con ajuste deportivo). Todas las Tacoma, menos la X-Runner, están disponibles con el control de estabilidad VSC y control de tracción, los cuales sólo estaban disponibles en las de tracción total el año pasado.

No hay austeridad: incluso la camioneta básica de cabina regular cuenta con alfombra estándar, reproductor de CD, volante ajustable, tacómetro, reloj digital, caja con compuesto SMC con sistema de rieles y defensa trasera al ras de la carrocería. Los modelos Access Cab y Double Cab con transmisión automática reciben una palanca porteada.La Tacoma está llena de características agradables. Ya mencionamos el refuerzo de fibra estándar en el interior de la caja que recibió sin mella los golpes de nuestra caja de herramientas; no se oxida y resiste las abolladuras. La caja SMC también incluye un sistema de rieles con cuatro puntos de atadura que se deslizan en canales que se pueden ajustar a diversas posiciones. Hay otros dos aros de sujeción atornillados a la parte trasera del piso de la caja de carga. Con cualquiera de los paquetes opcionales TRD, hay un contacto de 115 voltios y 400 vatios con cubierta con bisagra. Los accesorios para la caja incluyen cajas de herramientas asegurables o una caja transversal asegurable. También se puede agregar un divisor de caja, una cubierta de red, barras transversales de carga, un rack para el toldo Yakima y un soporte para bicicleta. Otros accesorios incluyen estribos, extensor de caja, una cubierta SnugTop Super Sport y un tapete de hule para la caja.

Cuando se trata de pickups compactas y medianas, la Tacoma es la banda ancha de la industria. La nueva camioneta Toyota está disponible en 18 configuraciones diferentes. Hay tres tamaños de cabina, tres longitudes de chasis y dos cajas. Un editor escribió: “Toyota surge con una enorme lista de variantes”. Se podría decir que hay una Tacoma para casi cada billetera y uso, desde los US$13,980 (incluyendo envío) para un modelo básico de cuatro cilindros, tracción en dos ruedas y cabina regular, hasta más de US$30,000 por la 4x4 V-6 automática equipada con TRD y Double Cab.