Festín para modificadores
El Si genera casi 100 hp de aspiración natural por cada litro desde que sale de la fábrica. Ya es un auto modificado. ¿Se imagina cuán potente va a ser cuando los chicos de “Rápido y Furioso” comiencen a añadirle piezas de desempeño?

Se ve como el auto concepto
Ya hemos visto los bosquejos de modelos Honda futuros. Y después vimos las versiones de producción, que se ven tan serias como si un agente federal hubiera hecho el trabajo. No es el caso de este Si. Vea esa arrojada carrocería. Vuelva a mirar. Todo mundo lo hace.

Es cómodo
Los asientos frontales nos encantan. Están bien acojinados y cubiertos de tela con insertos laterales de ante para ayudarle a mantenerse en su lugar. También ofrecen cinco centímetros de ajuste vertical. En viajes cortos, un adulto de dos metros de altura puede ir cómodamente en el asiento detrás de un conductor alto.

Todo está en los detalles
Las ventanillas abren y cierran con un sólo movimiento, igual que el moonroof. El piso trasero es plano para mayor comodidad. Una luz ambiental sobre el conductor arroja un suave brillo en la cabina que combina con el rojo del tacómetro. El estéreo ofrece control de volumen sensible a la velocidad y capacidad de CD Text; también se programa para mostrar una pantalla de bienvenida personalizada.

El sonido de Suzuka
Al pasar por un túnel, baje las ventanillas del Si, pise el acelerador hasta que el tacómetro rebase las 6,000 rpm. Ahora escuche con atención.

Por qué amamos al Civic Hybrid

Se acabaron los lamentos por el precio de la gasolina
Aunque conduzca en la ciudad o en la carretera, el Hybrid proporciona una economía estimada de 21.3 km/L. Éso es aún mejor que el Civic Hybrid 2005, más pequeño y menos estilizado, que proporcionaba 20/20.4 km/L ciudad/carretera. Además, Honda dice que la economía en el mundo real será más cercana a los estimados oficiales que la de sus rivales híbridos.