Este nuevo buque insignia de Hyundai ha sido tan mejorado con respecto a su predecesor, el XG350, que ni siquiera puede usar el mismo emblema. Añadiendo cerca de 2.5 cm a la distancia entre ejes, a la longitud y al ancho del auto, y casi siete a su altura, el interior ofrece espacio auténtico de auto de tamaño completo. Un nuevo V-6 3.8L, fabricado totalmente de aluminio reemplaza al anterior de 3.5L de bloque de acero, aderezando 265 hp al Hyundai, el cual es razonablemente ligero y logrando que el auto pueda llegar de 0 a 100 km/h en unos sorprendentes 6.5 segundos. Debajo del auto, el esquema de la suspensión permanece inalterado —brazos de control adelante, suspensión multilink atrás—, pero los cambios en la geometría y puesta a punto sirven para mejorar los aspectos de marcha y manejo. El Hyundai para ejecutivos ya no flota encima de amortiguadores de crema batida y resortes de malvavisco. No es un BMW, y tomar curvas muy cerradas provoca fuertes protestas de los neumáticos, pero en conducción rápida, la suspensión amortigua el movimiento de la carrocería mucho antes de que los ocupantes lleguen a sentir naúseas.

El auto no fue concebido como un sedán deportivo, pero bajo presión, realiza el trabajo y genera cifras aceptables en el proceso, mejorando a sus dos rivales más cercanos (el Buick Lucerne y el Toyota Avalon) en frenado (37 m de 100 a 0 km/h comparado con 40 de ambos rivales) y en el eslalon (102.4 km/h, contra 98 y 95.6). Quítele los emblemas y nadie sabrá que es un Hyundai —ni mirándolo ni manejándolo.

El Azera seduce al conductor con características tales como filtro solar eléctrico, dirección hidráulica y ajuste del volante, pedales ajustables y espejos con memoria para posiciones. Los materiales, el diseño y la ejecución del habitáculo asemejan aquellos de una marca de lujo, y le garantizamos que los insertos de imitación de maple del interior engañaran a todos excepto a aquellos con vista de lince.

El Azera ganó puntos en valor, superioridad e importancia, dañando por lo tanto, al Lucerne y al Avalon y conquistó para sí lo que hubiera sido un lugar en el podio si tuviéramos una clasificación para finalistas.