El Jetta (Bora, en México) de VW ha disfrutado desde hace tiempo de un seguimiento fiel por parte de jóvenes urbanos, pero esto puede cambiar. Un Jetta completamente rediseñado fue lanzado a la venta en marzo pasado, y nosotros lo alabamos con elogios tímidos por su marcha cómoda y silenciosa, su espacioso asiento trasero y su hábil maniobrabilidad, a la par que criticamos duramente su I-5, totalmente nuevo, pero tosco, flojo y ruidoso y su desempeño opaco de 0 a 100 km/h de 8.3 segundos. Una variante turbodiesel que brinda hasta 19.6 km/L y que arroja 177 libras-pie de torque se unió a la gama en mayo, y otra versión con un juguetón 2.0L turbo de inyección directa, compartido con el Audi A3, recientemente se puso a la venta. Cualquiera de esos motores le habría ganado más partidarios al Jetta, de nuestro panel de votación, de los que ganó el modelo 2.5L.

Este auto nos llamó la atención por estar apartado de la tendencia del slogan de Volkswagen: "Se solicitan conductores". El peso de la dirección y el balance del chasis no tienen reproche, pero al cargar más de 136 Kg con respecto a su predecesor, este nuevo Jetta en versión básica simplemente no ataca un camino de montaña tan entusiastamente como su antecesor. Este auto más grande es mejor para transportar a cuatro adultos de tamaño completo, y aún cuenta con materiales de calidad, pero hay poca innovación en cuanto a diseño interior y sus accesorios, y el exterior ha cambiado la rabiosidad de un bulldog por la formalidad de la nueva nariz cromada. Todo esto incitó a muchos editores a lamentar el hecho de que el nuevo auto parece optimizado para los pensionados alemanes, los cuales constituyen el volumen de ventas de su país de origen, lo que parece indisponer a la versión básica del auto de la generación X/Y en EE UU.

Sin su personalidad apuesta de antaño, el Jetta parece más difícil de vender que los productos benchmark asiáticos en la misma categoría de tamaño y precio. Todavía pensamos que los Jetta de primer acceso son una atractiva compra a menos de US$20,000, pero al añadirle opciones, la equación valor/precio se inclina en favor de Honda o Toyota.