El máximo proveedor de placer para el excéntrico japonés es aún mejor esta vez. El Avalon de tercera generación se desempeña mejor de lo que necesita hacerlo. Con la adición de un V-6 3.5L de 268 hp, ¿usted cree que a aquellos interesados en este auto —aquellos que desean algo cómodo para largas distancias, pero que no encuentra una marca de Detroit en la que puedan confiar— les interese que puede llegar de 0 a 100 km/h en poco más de seis segundos?

Este Avalon es mejor de lo que necesitaba serlo para conservar su reputación actual. Suave, cómodo y silencioso, el nuevo Avalon es perfecto para ese viaje de 480 km en la elegante y segura manera en que un Buick solía hacerlo. Pero a menos que viva en Palm Beach, es poco probable que sea un auto que quiera presumir con sus vecinos. Es el guerrero en camuflaje en el segmento casi lujoso que la mayoría pasa por alto. En el exterior, el diseño del Avalon es una mezcla de lujo disimulado y conservatismo poco visible. Pero el interior es otra historia: inteligente y atractivo, el interior presume de detalles cool como botones color blanco lechoso y cubiertas retráctiles que ocultan el hardware poco esencial como la unidad del sistema de sonido y varios compartimientos de almacenamiento. ¿Arriesgado? Tal vez, pero es lo que da al Avalon de esta generación una chispa de personalidad que faltaba en los anteriores.

Nos hamos preguntados si este Toyota robará mercado al Lexus ES 330, el eslabón más débil de la formidable franquicia de autos de lujo de la marca. Especialmente ya que el precio básico del Avalon es de poco más de US$27,000. Habiendo dicho esto, nuestro auto de pruebas lleno de equipo casi llegó a los US$38 grandes con todas las opciones. Toyota apuesta claramente a que los potenciales clientes retirados tienen un buen financiamiento, así como tienen prisa para llegar a la costa.