Con un rediseño total para 2006, y con Toyota en la mira, Hyundai ha traído un Sonata más rápido y bello a las costas de EE UU. Equipado con un V-6 3.3L y transmisión automática de cinco velocidades, así como seis bolsas de aire y una tonelada de equipo estándar por su precio de US$23,495 (precio de prueba), el Sonata merece atención. Hyundai se volvió agresiva, lanzando al mercado un auto que está saturado de valor y que es un transporte decente. El motor apacible produjo un buen empuje para el tamaño y el peso del auto, pero algunos sintieron que la transmisión era demasiado lenta para hacer los cambios. La respuesta de la dirección fue competitiva para el mercado de los sedanes medianos, y en caminos curveados y sinuosos, el Sonata demostró ser ágil, aunque la intervención del sistema de control de estabilidad electrónico llegó de manera precipitada.

El exterior del sedán es atractivo, tal vez demasiado común; sin embargo, es uno más de los integrantes de la lista de autos de diseño agradable que provienen de este fabricante desde hace algún tiempo. A pesar de que es un auto mediano, su habitáculo es enorme, tanto que el sedán califica como un "auto grande" según la EPA. El ajuste y el acabado son casi tan buenos como aquellos de autos medianos como el Camry y el Accord, pero, desafortunadamente, el diseño del interior es más ordinario que el exterior. La piel es suave, y Hyundai prestó especial atención al trabajo de costura, pero la combinación de una calidad de los plásticos en entredicho y un tono gris ordinario y monótono separa la cabina de parecer tan elegante como fuera posible.

Con el Sonata, Hyundai puso la mirada en el Camry. Mientras este auto cumple su objetivo, el Camry ya no es el benchmark que solía ser, y no transmite pasión detrás del volante —hubiera sido magnífico ver a Hyundai avanzar un paso adelante—. Y con el introducción del Azera de Hyundai, el cual es más caro pero puede ser una mejor compra, el nuevo Sonata puede quedar perdido en este juego.