Si parpadea no lo verá: el Impala, más o menos nuevo, de Chevrolet con opción de dos V-6 o el nuevo V-8 5.3L de 303 hp específico para el SS con desactivación de cilindros, es casi invisible. Con su total rediseño interior y exterior, este Chevrolet no ofenderá a nadie en la agencia de renta de autos que esté buscando un auto grande, pero GM debería estár con sus miras más allá que un transporte del más bajo común denominador. ¿Qué pasó con la idea de un sedán Chevrolet con energía y atractivo? Ya sabe, solían construirlos en las décadas de 1950 y 1960.

El SS es un paso en la dirección correcta, pero no es una respuesta completa a autos como el Charger. Aunque proporciona el mismo tiempo de 0 a 100 km/h del Dodge Charger R/T de tracción trasera, nadie parece notarlo. Además, es una flecha con punta de plomo: si gira el volante más de 90 grados usted se deslizará sobre el asiento con poco apoyo al mismo tiempo que las ruedas delanteras comienzan a aullar en protesta. Hay otros autos en el mercado —no necesariamente con emblemas de desempeño legendarios como SS—, que son más divertidos de manejar, aunque este produce un buen sonido.

La cabina puede ser limpia o blanda, dependiendo del punto de vista. Es curioso que la placa que rodea a la palanca no lleva un indicador para mostrar en qué velocidad está; debe consultar en panel de instrumentos para ello. Tal vez estemos siendo víctimas de nuestras expectativas demasiado altas surgidas de nuestros bellos recuerdos de otros modelos SS del pasado. Sí, es mejor que el Impala SS basado en el Caprice de mediados de la década de 1990, y mucho mejor que el feo Impala V-6 anterior, pero es no basta. Si usted piensa en el Impala SS 2006 como un auto que conserva la vieja tradición de la década de 1960 de implantar un poderoso motor en un sedán sencillo, quedará complacido. A nosotros nos gustaría con un poco más de espíritu —y mucho más placer de conducción.