Eventualmente, el Turbo vuelve. El motor se apaga con su característica sacudida. Empiezo a descargar los datos a la computadora. Agitado, John dice: “Estoy sorprendido, pero fue un buen lanzamiento. Las cuatro ruedas giraron en vano un trecho antes de agarrarse. Pero después no creo que hubiera un solo deslizamiento a pesar de la nieve y los charcos. A 280 se sentía sólido como una roca y aún aumentaba la velocidad”. Wow.

Según las instrucciones de Porsche, presionamos el botón Sport. El pie izquierdo de John dejó el auto estático como se indicaba, el derecho aplastó el acelerador para generar empuje hasta que se liberó el pedal izquierdo. Las 501 libras-pie de torque que se desataron dieron momentaneamente 1.2 g de aceleración. Si sintió un temblor cerca de las 2:20, tiempo del Pacífico, ese día particular de marzo, bueno, fuimos nosotros, de noche en el bosque bávaro.

Cuando vi las cifras en la pantalla de mi laptop, di un paso atrás. De 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, el cuarto en 11.4 a 193.9 km/h. Es una velocidad sobrenatural, mucho más que la declaración de Porsche de 3.7 de 0 a100 km/h. Veo que se están monitoreando siete satélites GPS; más que suficientes. Miro al cielo por un momento, preguntándome si mis amigos en órbita se están divirtiendo a mis expensas. No. Pero sospecho que están impresionados. HASTA QUE podamos probar de nuevo un Tiptronic Turbo en otras superficies —sin hielo y con otro tipo de pavimento—, conservaremos nuestras reservas sobre las cifras. Pero no importa, el nuevo Turbo es un deportivo impresionante. Y nuestro consejo a todos sus competidores: vendan todos los Ferrari, Corvette y Lamborghini que puedan antes de que este monstruo reciba la transmisión PDK.