Mientras tanto, en el otro lado de Modena, Italia, Lamborghini no está en la espera a que el Ferrari 599 GTB Fiorano se robe toda la atención. Los duendes de los autos exóticos en Lamborghini han estado afilando sus propias armas. El resultado es un Murciélago de apariencia aún más malvada y con mayor potencia.

Aunque el tren motriz V-12 de tracción total, la arquitectura del chasis y la mayoría de los paneles de la carrocería del Murciélago permanecen iguales, la renovación es integral. Lo principal incluye un motor más grande y potente, suspensión ajustada, electrónica actualizada, un interior virtualmente nuevo y detalles visuales muy renovados. El original se lanzó en el autoshow de Frankfurt en septiembre de 2001.

El rediseño es obra del departamento de diseño Centro Stile de Lamborghini y da al Murciélago una apariencia mucho más letal. Las fascias delantera y trasera son nuevas, igual que los paneles inferiores y las tomas de aire. Tal vez el aspecto más interesante es que cada lado del auto es ligeramente diferente a los demás. El área detrás de la toma de aire de la derecha cuenta con una apertura mucho más grande para alimentar al enfriador de aceite.

Como si los 580 hp originales del Murciélago no bastaran, el LP640 recibe un aumento de cilindrada de 6.2 a 6.5 llitros. Esto, y sistemas actua-lizados de gestión del motor y del escape, dan como resultado 640 hp. El torque ahora es de 443 libras-pie. También se incrementó la carrera; la mayor parte del trabajo se realizó en las cabezas, levas nuevas y el nuevo conducto de aspiración. Lamborghini dice que el Murciélago LP640 se lanza de 0 a 100 en 3.4 segundos.

El máximo Lambo no llegará a EE UU hasta el verano; espere que cueste unos US$300,000. Inicialmente se ofrecerá sólo como cupé. A finales de año se revelará una versión Roadster. Nuestro equipo de pruebas está preparado y a la espera. Andiamo…