Día De Carreras: los V-6
Basta De Tecnisismos. ¡A Correr!
Nuestras computadoras sugieren que Chevy ganará la batalla de los V-6. El Camaro disfruta de una ventaja de dos libras/hp, y si la caja de cinco velocidades del Solstice y la relación de eje de 3.91 llegan a la producción, también tendrá relaciones entre 13 y 18 por ciento más cortas, lo que resulta en una ventaja de 0.6 segundos de 0 a 100 km/h y en el cuarto de milla. La economía de combustible probablememte obligue a adoptar un eje más alto, lo cual podría reducir pero no eliminar la ventaja del Camaro. Las predicciones de derrape y frenado podrían servir como reivindicación para el diseño del eje trasero vivo del Ford, el cual hace un excelente trabajo al mantener las ruedas traseras perpendiculares al pavimento sobre superficies suaves. Ésa es la única explicación obvia de por qué el Mustang sobrepasa en frenado y agarre a un Camaro que pesa lo mismo, que lleva las mismas llantas y tiene frenos ligeramente más grandes. Hay un empate en la pista en 8.

Las relaciones de cambio del Mustang parecen ser más adecuadas para las velocidades que se logran en esa pista, pero el mejor control de desplazamiento del Camaro le ayuda a gestionar mejor las transiciones. La suspensión trasera multilink también podría ayudar al Chevy a pasar por el eslalon 1.1 km/h más rápido, a 110 km/h.