De acuerdo con la más reciente información, el precio promedio de una casa en el condado de Miami-Dade es de US$381,600. Esa cifra pudo utilizarse para hacer cálculos mentales mientras conducíamos un Lamborghini Gallardo Spyder por las calles del Sur de Florida. "Si vendo la casa y compro ese auto, todavía tendría, tal vez, US$181,000 restantes para un condominio de una sola recámara..."

Ya sea que le guste o no su estilo anguloso —muchos piensan que es excitante—, el auto tiene potencial para torcer muchos cuellos, que deberían ganarle la aprobación oficial de la Asociación de Quiroprácticos.

Miami es oficialmente el “Mundo de los Lamborghini”, cuna del concesionario más grande del mundo de dicha marca, Prestige Imports, donde nos dicen que han construido una vasta subindustria en la personalización de los Gallardo, ya que "nadie quiere detenerse junto a un Gallardo que es igual al tuyo". Pero, con la entrega de la temporada de primavera y una escasez garantizada de Spyders por al menos el primer año-modelo, eso no pasará con este auto por un largo rato.

No podemos negar que el Gallardo, introducido en 2003, ha sido un resorte para los pies de Lamborghini y ha ayudado a tranquilizar a los seguidores de la marca, quienes fingieron ataques al corazón cuando Audi adquirió la compañía en julio de 1998. Tampoco podemos negar que la experiencia de Audi en sistemas de tracción total y construcciones de aluminio hicieron al Gallardo un mucho mejor auto de lo que hubiera sido sin la mano de Audi. El pasado noviembre, el Gallardo número 3,000 salió de la línea de ensamble, convirtiéndose en el best-seller en toda la historia de la compañía. Le llevó al Gallardo menos de 24 meses superar el récord de 2,903 Diablo construidos en una década. Usted ya sabe que los componentes mecánicos del Gallardo serán la base para el súper-auto de Audi, el R8.