Cupit, al igual que muchos en la industria, vio el éxito de los llamados “vehículos de la Generación Y”, como el Scion xB, y supuso que los clientes jóvenes de la actualidad estaban más interesados en el aspecto social de tener un auto que en la calidad de la experiencia de manejo. “Nuestros bosquejos iniciales tenían una configuración de cuatro puertas porque creíamos que el aspecto social era importante”, dice. “Pensamos que querían un auto divertido en el que pudieran pasear con sus amigos, con espacio en el asiento trasero y capacidad para cuatro o cinco pasajeros. Pero querían un auto de desempeño que fuera fácil de comprar”.

Lo que nadie había visto fue la influencia de juegos de manejo como Gran Turismo en una nueva generación de clientes de autos en EE UU. Hay niños que están creciendo en Iowa, en Nebraska y en Ohio que están más familiarizados con los GTR, los Evo y 911 de alto desempeño, y el ciberespacio, de lo que lo están con los viejos Buick y las pickup. “Estos chicos aman los videojuegos”, dice Cupit. “Conocen esos autos; son legendarios. Y quieren esa misma emoción en su primer auto”.

El Urge proporciona esa emoción. Comienza con la esbelta y baja apariencia, inspirada en el hardware expuesto de las motocicletas “desnudas” de alto desempeño. (No nos sorprende el descubrir que el garaje de Cupit está lleno de viejas motocicletas italianas: Moto Guzzi, Laverda, Ducati.) Parte del cofre del Urge es de cristal, así que uno puede ver el motor y parte de la estructura del auto. El cristal en la mitad inferior de las puertas es retráctil para disfrutar del viento en la cabina.

La carrocería envuelve firmemente a las partes mecánicas, tan angosto al frente y atrás que las salpicaderas parecen sobrepuestas, como las guardas de una motocicleta. “No es la cuña clásica que vemos en muchos deportivos”, dice Cupit. “Es algo ancho y corpulento, pero de apariencia ligera y rápida”. Desde algunos ángulos se ve como un Lotus 340R, el auto de carreras para las calles construido con base en la plataforma de motor central del Elise.