La enorme anchura central y la manera en que la carrocería se hace angosta en la zona de las llantas es casi como en un auto de la Fórmula 1. La parte más ancha de la carrocería del Urge sobresale un poco más allá del borde exterior de las llantas, lo cual ayuda a mejorar la seguridad de los pasajeros en los impactos laterales. También se tomaron en cuenta los factores de seguridad para dotar al Urge con una barra de estabilidad unida a la estructura del parabrisas para crear una jaula alrededor de los pasajeros. “Estos chicos son prácticos”, dice en relación a los clientes potenciales del auto. “Van a utilizar el dinero de sus padres para ayudarse con la compra, y también querrán su autorización”.

La nueva tecnología de iluminación permite un paquete de faros compactos al frente; en la parte trasera, las luces sobresalen de la carrocería como en una motocicleta. “Es una idea nueva y da al auto una apariencia completamente distinta”.

Nissan no ha revelado nada sobre las partes mecánicas del Urge, y sólo admite que lleva una plataforma de tracción trasera y que se espera que pese 1,088 kg, menos que un MX-5. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas con frenos de disco, y la transmisión es manual de seis velocidades. ¿Tren motriz? Sin comentarios, sonríe Cupit, sólo admite que es de menor cilindrada y mayores revoluciones que el V-6 del 350Z.

¿Lo construirá Nissan, o es sólo otro pony para exhibición? “No creo que la compañía mostrara el auto a menos de que esté considerando seriamente la idea”, dice Cupit. “Estamos haciendo muchos estudios de mercado con el auto. Hay mucho interés en él dentro de Nissan”. Cupit menciona que el Urge no cambiaría mucho en su versión final. “Si se le quitan los elementos de auto de exhibición —el material amarillo alrededor de los orificios de las puertas y parte del cristal en el cofre—, el tamaño básico, las dimensiones y proporciones son factibles”. Necesita defensas adecuadas adelante y atrás, y ese tercer asiento quizá no llegue a la etapa de producción, pero las luces traseras estilo motocicleta sí permanecerían, igual que las aperturas en la parte inferior de las puertas. “Eso es algo que estamos considerando seriamente para la producción”.