Tuvimos que dejar pasar el periodo de “asentamiento” recomendado de 3,200 km, el cual fue tortura y cosquilleo. Pudimos juguetear con el acelerador, pero sólo debajo de las 4,000 rpm. Esa fue la tortura. Nos dimos cuenta de que en el 911, hasta la conducción más mundana es un gran evento. Para empezar, la dirección le habla como ninguna otra, el volante forrado en piel retorciéndose en sus manos, manteniendo un breve diálogo entre uno y el camino que es tan informativo como si estuviera pasando las yemas de los dedos contra el asfalto. Y también hay respuesta eléctrica del acelerador, cambios precisos y frenos insaciables. Esto tiene las características de una hermosa relación.