El Viper se siente como algo nacido de la clase trabajadora de huesos fuertes: honesto, brutal, directo. Sin embargo, su chasis de marco ofrece una conducción más aceptable con mejor aislamiento a los baches y un menor ruido general. La suspensión lidia mejor con las curvas irregulares que el Vette. Pero la apretada y claustrofóbica cabina, y el espacio para los pedales ubicado de manera extraña (el acelerador queda en línea con el volante) lo hace algo difícil de aguantar a largo plazo.

El Corvette es un peso pluma que tomó las vitaminas correctas y siguió un régimen de entrenamiento extremo para poder competir con los grandes. Es técnico, ágil y capaz. Su cabina es la más amplia y cómoda. Proporciona la mejor visibilidad hacia atrás, y es el único con espacio para equipaje real, así que es la mejor opción para un paseo de 1,600 km, aunque los ruidos del camino, las llantas y la suspensión que traspasan la mínima protección de sonido pueden ser fatigantes. El Z06 también es el único auto en el que uno no necesita ser contorsionista para entrar en él. El Viper requiere de un salto largo sobre el marco inferior de la puerta, y las puertas de guillotina del GT exigen un tremendo respeto después de la primera visita a la sala de urgencias por un trauma craneal.

¿Veredicto? La competencia Chevy versus Dodge fue cerrada, pero el Vette superó al Viper en la mayoría de las pruebas objetivas a un precio más bajo y con mejor economía de combustible. Su grito de 7,000 rpm y su sensación visceral de control mantienen la sangre hirviendo y llevó a nuestros “subjetivómetros” a la línea roja, así que el trofeo gigante es para el Chevrolet y la gente de EE UU puede dormir tranquila, sabiendo que nuestro orgullo nacional está bien defendido contra los 911 alemanes, los V8 Vantage ingleses y contra cualquier cosa que Japón pueda lanzarnos.

¿Cómo queda el Ford GT? Personalmente, es como el presidente de la fraternidad de una antigua universidad y el capitán del equipo de rugby: un producto de un abolengo impecable. Mientras el Viper y el Vette están ocupados defendiendo el honor de EE UU contra la competencia de la clase media alta, el GT reúne el poder, la pose y la clase para competir de frente contra los buques insignia de sangre azul de Ferrari y Porsche. ¿Es mejor que los otros dos autos en conjunto? Las cifras, por sí solas, podrían no indicarlo así, pero su atractivo emocional es extraordinario. Claro, es difícil entrar y salir de él, es apretado, no hay espacio para guardar nada y la ventilación es regular. Se puede decir lo mismo del traje de lycra de Superman, pero si usted pudiera volar con él, ¿cuánto pagaría por tenerlo?