Ezra Scattergood sabía una o dos cosas sobre el voltaje. Conocido como el “padre del poder” de Los Ángeles, Scattergood dirigió el Departamento de Aguas y Electricidad de L.A. durante 31 años, llevándolo de ser un instituto de un solo empleado, a la instalación municipal más grande de su tipo. Bajo el reinado de Scattergood, la “Ciudad de Ángeles” se convirtió en una de las áreas metropolitanas más vivas e influyentes del mundo. Como escribió la revista Cosmopolitan en 1947: “Probablemente nadie haya contribuido más a la creación de esta fenomenal metrópolis occidental que Ezra Frederick Scattergood”. Quizás el conocimiento es poder, pero el conocimiento del poder puede ser igual de, digamos, poderoso.

En vista de que poseemos un infinito conocimiento del poder —de los caballos de fuerza, claro está—, creemos que es adecuado llevar al nuevo Dodge Charger SRT8 y a su archirival, el Pontiac GTO, a una comparación de músculos cerca de la Estación Generadora Scattergood, en Playa Del Rey. Durante cuatro décadas, estos dos némesis no solo han dado al mundo automotriz lecciones sobre potencia, sino que se han enfrentado, cara contra cara, muchas veces en los terrenos de Scattergood en el sur de California. Consideren entonces nuestro pequeño enfrentamiento como un homenaje al viejo Ezra.

Las reglas fueron simples y las apuestas altas: traigan a su pony más fuerte a la fiesta, dejen las excusas en la puerta, y peleen por el derecho a ser el rey de los musculosos. El General contra la Cabra en el ring de la casa de Scattergood. Que empiece el viaje de poder…

Aunque el Charger SRT8 es el nuevo en esta lucha, ya hemos visto esta fórmula antes. Bajo su diseño de “cupé” de cuatro puertas, repleto de ecos de sus ancestros de la década de 1960, el nuevo Charger es, indudablemente, un Chrysler 300 SRT8, ya que comparte su plataforma, tren motriz, chasis y numerosas dimensiones. Pero aunque los dos parecen idénticos en tamaño, la carrocería del Charger ha sido aumentada para crecer 8.3 cm en longitud, 1 cm en ancho y 76 mm en altura.

El que los maniáticos de los músculos en el grupo Street and Racing Technology (SRT) en DaimlerChrysler hayan sujeto al Charger al mismo tratamiento rigoroso que al 300C SRT8 significa que el Dodge lleno de testosterona sale del gimnasio enfáticamente muscular a comparación de su hermano 5.7L, más suave. Lleva un Hemi V-8 6.1L de 435 hp con una transmisión AutoStick de cinco velocidades de uso rudo con ejes y diferencial mejorados; amortiguadores, resortes, cojinetes y barras de estabilidad ajustados por SRT; 1.2 cm menos de altura y frenos Brembo de cuatro pistones que se asoman por los rines forjados de 20 pulgadas cubiertos con llantas de verano de Goodyear. También, el Charger cuenta con una cara más amenazadora con una toma de aire integrada en el cofre, una parrilla en cruz del color de la carrocería y conductos de enfriamiento de los frenos del tamaño de melones. Al ver un Charger STR8 que se hace más grande en el retrovisor, parece como si lo fuera a aplastar un león enojado y hambriento.