Los cuatro fabricantes han hecho un considerable esfuerzo al diseñar sus cabinas. Pero la estrella del show es el Continental GT. Todas y cada una de las superficies destacan por su calidad, belleza, sensación al tacto y precisión. El cromo es brillante, la madera, fabulosa y la piel de los tapices, suave; incluso las manijas son bellas. Algunos le reprochan que su sistema de audio, HVAC, y otros elementos sean los mismos que los de sus primos de Audi y VW, pero no importa, pues sus elementos y ejecución son buenos. Los grandes huecos del sistema de ventilación que tanto nos gustaban en los productos de Rolls Royce y Bentley están presentes, pero a una escala mucho menor.

A Mercedes se le ha criticado por abaratar las cabinas de sus autos, pero ésa es una enfermedad que nunca ha padecido el CL. Su interior es increíble, y aunque no está al nivel de Bentley, es lo que uno espera por su precio. Los asientos térmicos y de14 posiciones ajustables son cómodos y brindan soporte, los acabados en madera y piel Alcantara son elegantes, y todo se siente y funciona como debe. Sí, algunos elementos en plástico negro de la consola son los mismos que los de otros modelos menos costosos, y el sistema de audio Bose con 10 altavoces no está a la altura de algunos de los sistemas de sonido 5.1 Surround más novedosos, pero en general, la cabina del CL65 es un buen lugar para devorar kilómetros.

El interior del DB9 es un placer estético de superficies y estilo. La consola en bambú (opcional) no es del agrado de todos, aunque sin duda es llamativa. El botón de encendido de cristal es un toque agradable. No hay palanca de cambios para la transmisión automática: los cambios se realizan mediante botones. El tapizado en piel es delicioso, y los asientos tienen gran soporte, aunque no son tan grandes y tecnológicamente avanzados como los del Bentley o el Benz. Nuestra mayor queja se refiere a la consola central. La superficie plateada parece barata y en nuestro modelo de prueba ya tenía señales de desgaste. Las letras son difíciles de leer, y muchos de los botones son demasiado pequeños.

La palabra polarizado es la que mejor describe el diseño de la cabina del 612. A algunos les agradó la combinación de instrumentos digitales y análogos; a otros no. Muchos estuvieron a favor de la apariencia retro estilo Daytona de las costuras de los asientos; al resto le pareció que estaba pasada de moda. A todos les gustó la suave y aromática piel italiana que cubre casi todo, y los acabados en aluminio son sólo eso. El Scaglietti ganó la competencia de los mejores asientos traseros por mucho. Es un 2+2 genuino que acomoda sin problemas a dos adultos en la parte trasera. El Bentley y el Mercedes empataron en segundo lugar: en ocasiones es posible sentir las rodillas o incluso la cabeza del pasajero trasero en el asiento delantero. Y por último, si piensa viajar en la parte de atrás del DB9, vaya buscando dónde poner sus piernas.