Los equipos de basquetbol no necesitan a tipos como Shaq en la cancha —pero hacer alarde de un jugador de 2.26 metros de altura y más de 136 kilogramos de peso puede servirles de mucho—. Para realizar un tranquilo paseo a caballo no necesita a Secretariat (purasangre ganador de la Triple Corona en 1973). La mayoría de los autos tampoco necesitan motores de ocho cilindros; cuatro o seis son suficientes. Entonces, ¿por qué un costoso auto exótico con un motor de 12 cilindros es aún un símbolo de estatus?

Simple: más es mejor y el tamaño sí importa. Es el deseo por encima de la necesidad, la lujuria en lugar de la lógica y todo eso.

Esta reñida competencia cuenta con la participación de cuatro autos 2+2 hiperpremium gran turismo de 12 cilindros y motor delantero. En grupo son rápidos, caros y sedientos: 48 cilindros, 180 válvulas, 2,133 caballos, y un precio total de US$813,942 (incluidos US$14,200 de impuestos), y un rendimiento de combustible que mermaría la producción de Exxon Valdez.

El extravagante Ferrari 612 Scaglietti es el más nuevo y el más caro del grupo con un precio de US$266,155, casi el mismo precio de un A8 totalmente equipado. Es el primer modelo de Ferrari con motor al frentre que utiliza la tecnología de una estructura de aluminio, la misma que fue desarrollada para el 360 Modena. El curvilíneo diseño del 612 es de

Pininfarina, y se destaca por sus puntiagudos y ovalados faros delanteros, la clásica parrilla con silueta de canasta de huevos y sus costados en forma de concha, todo lo cual pretende evocar al Ferrari de 1950 propiedad del director de cine Roberto Rossellini. Su motor