Civic Híbrido
La planta motriz híbrida ha sido actualizada notablemente. El motor de cuatro cilindros y 1.3 litros es ahora un i-VTEC de tres etapas, añade 93 hp y 89 libras-pie de torque. La potencia de salida combinada, incluyendo la del motor eléctrico, da un total de 110 y 123, respectivamente, más de los 93 y 105 del modelo 2005. Detrás del motor hay un CVT; la transmisión manual de cinco velocidades ya no está disponible.

El nuevo AT-PZEV híbrido tiene un elemento que no se había visto en el modelo 2005: una modalidad de manejo con un solo motor, lo cual lo hace un híbrido genuino. Al encenderlo y acelerar, el motor eléctrico asiste a motor de gasolina en diferentes niveles. El motor convencional trabaja sólo cuando la aceleración es suave y a altas velocidades. A bajas velocidades, entre 16 y 50 km/h, el motor trabaja solo, y, al estar detenido, el motor se apaga y los frenos regeneran energía.

Gracias a los avances en la cuarta generación del Honda híbrido IMA, la economía de combustible se estima supere los 21.3 km/L combinado en ciudad y carretera, una mejora que llega a pesar de la ganancia de peso de la nueva línea de Civic. Y sí, el sistema de aire acondicionado funcionará incluso si el auto está funcionando sólo con en motor eléctrico. Espere ver el híbrido en las salas de exhibición este mes; un Civic con motor para gas natural le seguirá a inicios de 2006.