Los rines, diseñados especialmente para el Si, son de aleación de 17x7.0 pulgadas envueltos en llantas 215/45R17 Michelin Pilot HX MXM4 para toda temporada. Aquellos que ansían más tracción y que no manejan en medio de la nieve pueden optar por las llantas de verano Michelin Pilot Exalto PE2. Se nos dijo que Honda ofrecerá rines de 18 pulgadas y llantas 215/40R18 Yokohama para clima cálido.

El Si cuenta con nuevos elementos de seguridad, incluida una nueva estructura para mejorar la resistencia a las colisiones, protección reforzada de acero en las puertas, un submarco estructuralmente reforzado, bolsas de aire delanteras, laterales y tipo cortina, y ABS de cuatro canales con EBD. Con todo ello, el Si pesa 43 kg más que el modelo que remplaza y 113 kg más que el cupé 2006 normal.

Es evidente que el prototipo del Si presentado en el Auto Show de Chicago en 2005 no se diferencia mucho del modelo de producción. El spoiler se hizo más pequeño, los rines y llantas más racionales y se le colocaron manijas en las puertas; pero por lo demás, Honda ya tenía adelantada la mitad del camino. Los detalles alusivos a las carreras le dan a la cabina del Si una sensación de distinción. Para 2006 todos los paneles de control del Civic han sido divididos en dos secciones a partir del volante; la parte superior tiene indicadores digitales de velocidad, combustible y temperaturas; la parte inferior contiene todo lo demás. Aunque esto mejora la visibilidad del conductor, toma un poco de tiempo acostumbrarse al tacómetro. Los asientos deportivos con espuma de doble densidad son una gran adición; el acolchado al centro es suave y el de las partes laterales es más rígido para brindar mayor soporte durante maniobras extremas. También están disponibles un sistema de sonido de 350 watts listo para XM y sistema de navegación.

Honda escuchó a los entusiastas y entendió el mensaje: debe ser extradivertido manejar el Civic de alto desempeño. Los modelos estándar del sedán, el cupé y los híbridos son para labores diarias y maximizar el rendimiento de combustible —un Si genuino requiere de actitud—. Este nuevo modelo le hace justicia al emblema Si, y si cuesta menos de US$20,000 como se planea, será un dulce final.