A quienes les gustan los 911 realmente les gustan los 911. Conocen cada rama, cada raíz, cada marca en la corteza del árbol genealógico de la familia porsche de motor trasero. Pueden diferenciar los frenos opcionales de cerámica a 10 metros de distancia (es el color de los calipers). Pueden detectar modelos de potencia mejorada por la forma de los escapes. así funciona cualquier culto —y porsche alienta al culto con el Carrera 4 serie 997 2006.

El verdadero creyente lo encontrará de inmediato en una colección: el C4 y el C4s tienen un mayor ancho de vía trasero que el Carrera y el s estándar, llantas más anchas y, en consecuencia, salpicaderas traseras más anchas que hacen que estos autos se vean más voluptuosos. Pero la diferencia, con sus 4.3 cm en total, es sutil. Así que si se hace el poseedor de ese auto, podrá alegrarse de que sus "hermanos iniciados" reconocerán su buen gusto.

Ésa es una razón por la que el nuevo C4 es más ancho. Hay otra. Anteriormente, el peso adicional de las versiones 4wd significaba que eran más lentos que los de tracción trasera pura en una pista de Carreras seca. La mayor anchura de llantas y de vía del nuevo C4 hacen que gire más rápido sobre superficies secas que un C2 —y mucho más rápido sobre pistas húmedas.

¿Qué más? La transmisión (manual de seis o tiptronic de cinco) alimenta un cardán que va a un acoplamiento viscoso con un diferencial delantero. La división de torque es de sólo cinco por ciento al frente en condiciones normales, subiendo a un máximo de 40 por ciento si la tracción trasera está bajo presión. El eje delantero es el mismo que el que no lleva tracción, con la excepción de los anillos que reciben las flechas y de la mayor tasa de amortiguación y resortes para soportar el peso adicional. Para conservar la capacidad del tanque de combustible, se reconfiguró la mampara (normalmente es la misma del boxster) y tiene un tanque con forma de u invertida instalado sobre el cardán. Es caro porque requiere de dos bombas, pero da cabida a 67 litros. Esa nueva mampara también soporta un sistema de servofrenos en tándem, en vez de la unidad única en el auto regular, y el sistema tiene la capacidad adicional de asistir al freno de emergencia. Al sacrificar la rueda de refacción, el espacio en la cajuela no se reduce, pero tiene una forma nueva y ahora puede —dice porsche con modestia— almacenar una caja de bebidas.