Futuros SVT: Paciencia, hijo. Paciencia El GT 500 llega en un momento crucial en la vida de la oficina de desempeño de Ford. Sin un SVT Mustang 2005 ó 2006 en preparación, con la eliminación del nuevo SVT Focus, la abrupta parada del desarrollo de la camioneta Lightning de siguiente generación, la salida del jefe de mercadotecnia, Tom Scarpello, hacia Jaguar y el retiro del jefe de creación de producto de Ford, Chris Theodore, y el gran desperdiciador de llantas de SVE, John Coletti, los conocedores ya estaban preparando el obituario del Equipo de Vehículos Especiales (SVT).

El jefe de creación de producto de Ford, Phil Martens, afirma que no hay necesidad de derramar lágrimas o enviar flores; la lista de personal de SVT simplemente está en un momento difícil. Asignó a Hau Tai-Tang como reemplazo para Coletti, y George Ayers tomó el timón como director de ventas y mercadotecnia.

La alineación actual de cero modelos de SVT crecerá bastante en unos cuantos años. El Shelby Mustang es el primero, seguido de una versión SVT del Ford Fusion. El sedán compacto tomará el motor turbocargado, la transmisión de seis velocidades y la tracción total del próximo MazdaSpeed6, con el que comparte la arquitectura del chasis.

Fuentes internas dicen que el grupo juguetea con la idea de una Sport Trac con tratamiento SVT, utilizando una versión ajustada del chasis del Explorer y, quizás, un V-8 supercargado. El Focus con plataforma C1, que se vende en varias partes del mundo, y que llegará a EE UU hasta 2007, seguramente engendrará una versión RS; será fácil convertirlo en el siguiente SVT Focus. ¿Hay nociones de un GT 500 convertible? George Ayers dice que un Shelby convertible no está en la lista, pero está abierto a la idea. "Lo hicieron en 1968. ¿Por qué no ahora?"

Aunque Ayers dejó en claro que SVT seguirá siendo una marca de desempeño exclusiva de Ford, eso no evita que su gran talento en ingeniería contribuya a otras marcas derivadas de Ford. Así que los adictos a la velocidad que trabajan actualmente en el GT 500 podrían tener algo que ver en cualquier cosa, desde un Volvo de edición limitada, hasta el proverbial hot-rod Lincoln. Lo que a Ford le falta es la amplia gama de plataformas útiles para el alto desempeño que Chrysler SRT sí tiene. Pero todos en Dearborn siguen diciendo: "El producto está en camino. Sigan sintonizados".

Olvídense de hacer espacio en la morgue, el paciente parece estar vivo.