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Artículo de Portada: 2007 Ford Shelby GT 500
Shelby habrá conducido varios prototipos GT 500 para cuando usted lea esto y resume sus sentimientos de manera concisa. "Es simple: me encanta ver que el Mustang mejor equipado sea un Shelby".
Algunos preguntarán: ¿por qué no 500 hp, como el nuevo Z06?, o podrán quejarse de la falta de una IRS. Los pensadores en SVT ya cubrieron estos puntos desde el punto de vista de ingeniería, pero responden de manera concluyente con lo más fundamental. A diferencia del Viper de 500 hp con suspensión IRS que cuesta más de 85 mil dólares (incluyendo envío e impuestos), y a diferencia del Corvette Z06 de 500 hp con IRS —que va desde US$60,000 hasta US$75,000— el Ford Shelby GT costará mucho menos. ¿Lo más probable? Entre 40 ó 45 de los grandes. Una versión más cara —como un SVT Cobra— estaba bajo consideración, la cual tendría IRS y un motor más potente. Pero la administración desechó la idea porque resultaría demasiado caro para un Mustang.
Hau Tai-Tang acababa de regresar de probar un prototipo del GT 500 el día en que lo visitamos en las instalaciones de diseño e ingeniería de SVT. "Estoy muy emocionado por todo esto", dice con mucho orgullo. Nosotros también.
| 01. La línea del cofre se eleva 1.5 cm: permite una apertura mayor para la parrilla 02. Las tomas del cofre ventilan el aire almacenado bajo el mismo; cambiarán ligeramente de apariencia en el modelo de producción 03. El emblema de la serpiente recuerda al de la versión de la década de 1960, pero fue rediseñado y se moldeó en aluminio bruñido 04. Las tomas laterales fueron innecesarias ya que habrían sido infuncionales 05. El spoiler trasero reduce el levantamiento y añade actitud 06. El spoiler trasero reduce el levantamiento y añade actitud 07. El divisor frontal mantiene la nariz baja a alta velocidad; el diseño de producción difiere un poco del auto de exhibición 08. Los rines de 18 pulgadas tienen sabor a Ford GT; hay una posible opción de 19 pulgadas; también los discos y mordazas son más grandes 09. Las franjas del GT 500 son casi idénticas a las de 1965-1968 10. Panel inferior en color negro satinado; hace que el auto se vea más largo y delgado de perfil 11. La fascia trasera es más baja que en el GT de línea; incorpora un difusor funcional que se extiende hasta la parte posterior del pozo de las salpicaderas |
