Cualquier entusiasta de las carreras que se precie de serlo recuerda al Grabber Orange, los Mustang Boss 302 hechos por Bud Moore que Parnelli Jones y George Follmer utilizaron para abrirse camino hasta el campeonato SCCA Trans-Am en 1970. Ford celebra esos autos y el 40 aniversario del Mustang— con el Mustang GT-R, un concepto para clubes de carreras que tiene la apariencia y la capacidad.

El GT-R comenzó su vida como un GT 2005 con carrocería en blanco que recibió una seria conversión a especificaciones de carreras. La potencia sale de un V-8 DOHC 5.0L y 440 hp del catálogo de Ford Racing. La suspensión, la jaula interna, los frenos y las llantas son hardware legítimo para pistas. La pintura —que ahora se llama Valencia Orange, las modificaciones a la carrocería, el acabado en fibra de carbono y la hojalatería son de calidad de concurso; el GT-R se desarrolló en una instalación de Saleen Special

Vehicles en la que se arma el Ford GT. Las palabras no pueden describir el ladrido y rugido de este auto. Se siente de unos 350 hp, pero suena como si fueran 550. Aunque la aceleración fue menor a la esperada, el manejo resultó mayor: neutral, mucho agarre y giros firmes.

El GT-R sería un juguete ideal para carreras de fin de semana. Podrían construirlos y venderlos. De hecho, deberían hacerlo.