Este es el nuevo M6. Desaparece en el horizonte gracias al sorprendente motor V-10 que genera 500 caballos y 8250-rpm, el mismo del M5, pero le añade sus detalles propios que aseguran un manejo más agresivo. Y además maximiza sus posibilidades de presumirlo. ¿Y qué hay del toldo de fibra de carbono?

BMW dice que le resta 4 kg de peso, y justo esos kilogramos se quitan del techo, en donde uno desea tener la menor cantidad de masa posible. Y, desde luego, el techo no lleva pintura, y el brillante panel de carbono hace notar que este auto es algo especial.

Otros elementos nuevos incluyen alfeizares más anchos y nuevas fascia delantera y trasera, además de un sistema con cuatro tubos de escape. La carrocería mantiene la ligera construcción del Serie 6, con estructura de aluminio y piezas de plástico en el cofre y la cajuela. Sus 1,791 kg de peso no lo hacen el más ligero, pero está cargado de lujo e ingeniería de desempeño.

Al igual que con el M5, la transmisión secuencial de siete velocidades se activa a través de palancas montadas en el volante. Muchas de las funciones del auto las puede programar el conductor: el sistema de control de patinaje, la velocidad de los cambios, el mapa de control de la dirección, y aun la potencia del motor (desde 400 caballos hasta 500). Para minimizar errores en la programación es posible guardar los ajustes con sólo presionar un botón. El sistema los memoriza, y listo.