Si el nuevo sedán Pontiac G6 está diseñado para competir con el Mazda6 y el Honda Accord, entonces el cupé está pensado para el Acura RSX. Aunque un modelo más grande con motor V-6 con una distancia entre ejes de 285.2 cm, el fastback ultrarrápido del G6 es como el Acura, lo que resulta en un espacio para la cabeza como el del RSX para los pasajeros en el asiento trasero. Pero el G6 es un dos puertas con cajuela, no un hatchback, y sólo tendrá motores V-6: 3.5L y 3.9L OHV. El motor Ecotec de cuatro cilindros que se añadió al G6 sedán este año no estará disponible en el cupé ni en el convertible, aunque el precio del primero será competitivo con los modelos medianos japoneses de cuatro cilindros.

El convertible no se parece a ningún otro, hasta el momento en que baja el toldo de acero hecho por Karmann. Con sus cabeceras prominentes y el ancho espacio trasero que oculta los soportes estructurales a todo lo largo, el convertible nos recuerda a un Saab 9-3 cabrio. El 9-3 y el G6 comparten la misma plataforma Epsilon, así que no nos sorprende. Pero el G6 convertible es el primer cuatro plazas de toldo variable que se vende en EE UU. Sólo los más caros Mercedes-Benz SLK y SL, Chevrolet SSR y Cadillac XLR lo tienen, pero todos ellos son biplaza. Espere un precio base cercano a los US$28,000, no es mucho más que los convertibles convencionales Chrysler Sebring o Toyota Solara.

El cupé y el convertible se venderán únicamente en nivel GT (3.5L) o GTP (3.9L), este último con una suspensión más firme y dirección hidráulica convencional en vez de la eléctrica del GT. Además, el GTP cupé será el único que tendrá una caja manual de seis velocidades. Los GT utilizan la 4T45-E Hydra-Matic, y los GTP llevan la 4T65-E Hydra-Matic, ambas con modo manual que es superfluo teniendo sólo cuatro velocidades. Bellos como son el cupé y el convertible, su atractivo estará limitado por las deficiencias inherentes al sedán G6: un chasis apenas adecuado en sus niveles de refinamiento y motores fuertes, pero menos que refinados. Espere las primeras pruebas.