Hay una complacencia notable en la suspensión de ambos autos que reduce los impactos cortos a sólo ruido, en vez de presentarlos como dureza en la suspensión. Uno esperaría eso de Porsche, pero la gran sorpresa es el Corvette.Normalmente, uno se acerca a un Vette Z51 con precaución y un frasco de pastillas para el dolor de riñones, pero el C6 es perfectamente aceptable para su conducción diaria en casi cualquier camino, excepto los más abruptos.

Esto es gracias en parte a las llantas antiponchaduras de segunda generación que tienen un poco más de flexibilidad en las paredes laterales. El chasis Corvette está más balanceado que el del 911, pero también es más propenso a derrapar, característica que es aumentada por una dirección que inicialmente parece lineal, pero repentinamente —¡bang!— lanza la nariz del auto directamente hacia el vértice de la curva. Uno siente como si estuviera atacando físicamente al pavimento cuando maneja el Corvette con fuerza, mientras que el Porsche simplemente fluye como el mercurio.

El C5 es definitivamente el Corvette mejor logrado jamás, y por un margen considerable. ¿Pero puede vencer al 911? El C6 ofrece un desempeño increíble por el dinero, pero mire más de cerca y se preguntará si cualquier otro fabricante en el mundo podría salirse con la suya al cobrar más de US$45,000 por un auto con paneles tan pobremente ajustados y con el volante de un Chevy Malibu. Aún más, nuestro auto de prueba crujía y rechinaba como una carabela española del siglo XV cada vez que lo hacíamos pasar por la rampa del estacionamiento en Motor Trend Towers. El toldo removible chirriaba y golpeaba constantemente. Uno no puede evitar sentir que si GM hubiese gastado sólo un poco más de dinero y trabajado más en los detalles, el C6 podría haber sido el primer Corvette que no tuviera que depender de su precio para ser un ganador.

Sí, el Porsche cuesta más, pero es la increíble atención al detalle lo que explica por qué el Carrera S, con menos potencia y más peso, tenga resultados de desempeño prácticamente idénticos al Corvette. Y explica por qué es mejor en casi cualquier tipo de camino por el que lo conduzca. El 911 Carrera S es simplemente el mejor auto deportivo. A cualquier precio.