Al lanzarnos con rapidez por los ondulantes caminos de Toscana, se hace aparente la diferencia real entre estos dos. Ambos tienen manejo superlativo, pero el Ferrari se siente como si fuera 450 kg más ligero. Es el más deportivo de los dos, mientras que el Lambo es -nos atreveremos a decirlo- más como un GT.

El F430 reacciona más rápido a las órdenes en la dirección, con una conexión ligera, pero directa, con las ruedas delanteras. El nuevo auto se maneja de forma más neutral que el Modena, al menos hasta llegar a los límites, en donde aparece un ligero subgiro. Incluso con el manettino en el modo Sport, el diferencial electrónico y el control de tracción permiten una dosis de sobregiro que nos arranca una sonrisa antes de actuar. Pasar al modo Race mejora las cosas con una amortiguación más agresiva. Seleccione CST Off y el humo de las llantas estará a la orden del día. También ayuda la mejor curva de torque del motor. ¿Desplazamiento lateral? Olvídelo. ¿Aplastamiento delantero o trasero? Tampoco lo hay.

Muchos Lamborghini anteriores han sido impredecibles, y hasta malignos, pero el Gallardo es la “Señorita Buenos Modales” en comparación. Esta cosa está firmemente plantada. También toma las curvas con neutralidad -gracias a su competente ajuste de la suspensión y a la tracción total de tiempo completo- pero tendrá que castigarlo más allá de los límites de la cordura para lograr un sobregiro. La dirección es comunicativa, pero más pesada que la del Ferrari. El chasis es predecible, pero reacciona con más lentitud que el del F430 y se siente algo de desplazamiento y aplastamiento.

De acuerdo a su comportamiento de GT, el Lambo fue más silencioso y con mejor conducción que el Modena. Pero esa deficiencia fue eliminada por el F430, que se siente mejor armado que su antecesor. Sin embargo, es un poco más sutil, a pesar de que las llantas crecieron a 19 pulgadas. El F430 no gira con tanta rapidez o agilidad como el 360 Challenge Stradale, pero la respuesta de la dirección ha mejorado sobre la del Modena estándar. Pueden llegar a los 305 km/h, pero el Ferrari y el Lambo se pueden utilizar como transporte diario, si es que usted puede soportar el estrés de la hora pico, las tormentas de nieve o tener que entregar las llaves a un babeante valet.