No se trata de un auto sino de un motor. Olvide al Viper, Ferrari, Bentley, todas las camionetas turbodiesel estadounidenses y cualquier otra cosa que usted crea que tiene potencia. El V-12 6.0L biturbo hecho a mano del CL65 derrota a todos con sus 738 libras-pie a sólo 3,000 rpm. Y eso es sólo porque Mercedes-Benz lo limita electrónicamente; sin gobernador, podría deshacer transmisiones con 885 libras-pie. Sus 604 hp nos dejan mordiendo el polvo.

El monstruo de potencia de AMG comienza con la arquitectura del V-12 biturbo que se utiliza tanto en ambos sedanes Maybach como en otros Mercedes de alto nivel y tiene una carrera mucho más larga, pistones e inyectores más grandes, una mayor alzada de válvulas de admisión durante más tiempo, turbocargadores más grandes con 22 psi de empuje, un radiador enorme aire-agua, aspersores de aceite que bañan el fondo de cada pistón y un gran enfriador de aceite. Este impactante motor también está disponible en el SL65 AMG roadster.

Aparte del sordo burbujeo al ralentí, hay pocas cosas que delaten a este peso pesado cuando lo aplasta contra los asientos de piel de Nappa. Pise el acelerador a cualquier nivel de rpm y el paisaje se volverá borroso. Utilice los botones al volante para los cambios y la automática modificada de cinco velocidades pasa de un engrane a otro 35 por ciento más rápido, cortesía de la tecnología AMG Speed Shift, Los 3.8 segundos de 0 a 100 km/h de esta elegante locomotora aplastan los tiempos del Viper y el Vette, que se encuentran apenas arriba de los cuatro segundos. El Ford GT es sólo una décima más rápido, pero recuerde que el Mercedes es un auto súper lujoso de 2,041 kg para cuatro pasajeros.

Junto con las modificaciones al motor, AMG sube las apuestas con discos,mordazas de freno y llantas más grandes. También refuerza los struts de la suspensión Active Body Control del CL65 y hace mejoras en la cabina. US$180 mil puede parecer demasiado para un motor, pero le incluyen un auto maravilloso.