Conforme contemplábamos nuestra visión del auto hecho a la medida ideal, recordamos un Frankenstein que vimos en la exposición de SEMA el otoño pasado. El Ford Racing Focus RS8 nació en una sesión de cervezas en un bar entre los miembros del equipo de Ford Racing Technology (Tecnología de Carreras de Ford). El FRT quería promover su nueva línea de motores “Cammer” V-8, así como el catálogo de refacciones de postventa Fast Focus. Entre eructos, alguien debió decir “¡Oigan! ¡Vamos a meter un Cammer en un Focus!”. Después de algunos meses sin dormir, esta bestia quedó lista para su primera quema de llantas.

Desde su debut, el desarrollo del Focus RS8 continuó y ahora se está desarrollando un paquete para facilitar la creación de Frankensteins en su propio garaje. Así es, usted podría construir un RS8 por sí mismo, solicitando la mayoría de las refacciones directamente a Ford Racing. El paquete funcionará con cualquier Focus, inclusive con la vagoneta. Vea las especificaciones: bajo el cofre hay un V-8 DOHC totalmente de aluminio ampliado para desplazar 5.0L y desarrollar 450 hp y 365 libras-pie de torque (30 hp más que el de exhibición, gracias a las cabezas porteadas y levas más “calientes”).

La potencia se envía al eje vivo trasero Traction-Lok de 4.10:1 por medio de una caja T-5 de cinco velocidades y relaciones cortas. El RS8 finalizado pesa 1,530 kilos (3.4 por caballo), con una distribución de peso de 56/44 al frente y atrás. Compárelo con el V- 10 de 4,961cc que aplica cada uno de sus 493 hp a 3.2 kg de masa amenazadora y la comparación parece menos fantástica. Dadas las relaciones ultra cortas del Focus (más del 25 por ciento menor en primera, 18 por ciento en segunda), las cosas se presentan bastante parejas en la pista de arranques. Pero la distribución de peso del Lambo es exactamente la opuesta a la del Focus (44 adelante/56 atrás), sus llantas son más anchas, tiene casi 22 cm menos de largo y es poco menos de 12 cm más ancho, así que esperábamos que el Gallardo brillara en la pista.