Ya leyó lo que nuestros espías e informantes en la industria dijeron de la posible apariencia del nuevo Corvette. Le dijimos lo que Chevrolet nos dijo del nuevo Corvette cupé. Compartimos la información que el ingeniero en jefe, Dave Hill, y su equipo nos dieron sobre el nuevo Corvette roadster.

Entusiastas de Corvette, aquí está: estuvimos al volante y estamos listos para decirles lo que pensamos del Corvette C6 y respondemos a la pregunta: ¿realmente es un Corvette C6, o debería llamársele C5 y fracción?

Es una pregunta que ha estado rondando nuestras cabezas durante la tortura de falta de información a la que nos han sujetado en las conferencias de prensa. “El 85 por ciento del auto, en términos de masa total, es nuevo”, es algo que hemos escuchado continuamente en cada reunión de prensa. Hicimos una crónica de lo nuevo, pero en el fondo, el auto parecía tener una renovación mucho menos radical —técnica y proporcionalmente, como en diseño— que la que recibió su antecesor, el Corvette C5 de quinta generación en relación al C4 de mediados de 1984.

Los coordinadores de lanzamiento de Chevy encontraron la manera perfecta de acabar con los rumores: nos enviaron a probar Corvettes nuevos y anteriores en las curvas y colinas de los deliciosamente imperfectos caminos rurales de Virginia entre Roanoke y Danville, incluyendo tramos del Blue Ridge Parkway. Después fuimos a la gran pista VIR de 6.7 km para probar los límites dinámicos de cada auto.

Después de 15 minutos en el nuevo auto, nos impresionó la diferencia.