Por dentro, el Z4 pone énfasis en la forma, por encima de la funcionalidad. Aunque la elección de los materiales es de primera calidad, la cabina no resulta tan útil como podría serlo. Grandes fragmentos de aluminio con textura áspera cubren los instrumentos y la consola y muchos de los botones, y los interruptores secundarios son pequeños y se encuentran por debajo del ángulo de visión del conductor. El portavasos montado en la consola no asegura adecuadamente las bebidas y éstas se agitan tanto, que cualquier cosa que se derrame caerá sobre la pierna izquierda del conductor. Averiguar cómo funcionan los controles para la pantalla del sistema opcional de navegación lleva más tiempo del que debería. Faltan áreas y espacios pequeños para almacenar y la guantera es diminuta. La columna del volante está alineada a la derecha, lo que ocasiona que la posición de manejo sea algo torcida. Un editor bromeó, diciendo: “Es una extravagante cabina que parece haber salido del Batimóvil”.

Al final de la prueba, el Z4 se llevó las palmas por su sorprendente tren motor y gran agarre en las curvas, pero esos extras se vieron opacados por el pobre diseño, la dirección adormecida y demasiado rápida y el áspero manejo.