¿Algo que nos desagrade? Hay un sonido pequeño y hueco que se escucha al momento de cerrar las puertas que no parece ser de un auto premium. La cabina del Boxster es de estilo ejecutivo, pero algo simple si se compara con la del TT. Y respecto a ese mismo auto, la calidad de los materiales se queda algo corta.Un editor hizo el siguiente comentario: “La cabina no parece lujosa ni digna de los US$59,000, aunque parece que el dinero se hace presente en el hardware de desempeño”.Ciertamente Porsche no escatimó en los asientos, los cuales son firmes y brindan gran apoyo (un editor afirma que el asiento del Boxster le quitó el dolor de espalda que tenía después de manejar el Z4). Y la gran sorpresa es que este Porsche tiene espacio para equipaje de sobra; una cajuela al frente y otra detrás del motor, lo que da un total de 9.1 pies cúbicos.

El costo del Boxster S puede parecer un poco elevado. Tiene un precio básico de US$52,000, el control de estabilidad es extra al igual que los tapones de los rines con el emblema de Porsche.“Claro que el precio es alto,”dijo un miembro de nuestro equipo, “pero también lo es el desempeño”. En lo que al arte del manejo respecta, ninguno de los competidores se le acerca al Boxster. Otro editor lo resume de la siguiente manera: “Este descapotable es potente, tiene un chasis bien colocado, una dirección fluida, frenos incansables; caray, es simplemente brillante”.