Brock dice que hay planes de correr el auto en carreras tan pronto como se encuentre una categoría y cuerpo sancionador adecuados para el auto. Superformance —más que un constructor de réplicas y apenas un poco menos que un fabricante de peso completo— es algo así como un huérfano y los cuerpos sancionadores no saben bien cómo tratar sus productos.

Las pruebas informales sugieren que los tiempos de 3.9 segundos de 0 a 100 km/h son correctos, así como el tiempo de lo 400 m de aproximadamente 12 segundos a 190 km/h. Se dice que un Brock Coupe llegó a los 331 km/h en una prueba en Sudáfrica, lo cual no sorprende a Peter Brock en lo absoluto.

En cuanto al precio: bueno, está en el vecindario del Dodge Viper.Nuestro auto de prueba costó US$63,800 sin motor; el Roush 402R y la transmisión Tremec cuestan US$13,500 y nuestra concesionaria Superformance local nos informa que la instalación ronda los US$4,500, lo que da un costo total aproximado de US$81,800.

De vuelta a la pista de Sebring, paseamos entre docenas de entusiastas, docenas de letreros de buena suerte y nos detuvimos justo afuera de la tienda en donde el CSX2287 seguirá viviendo unos días más.

¿Caja de mier..? Tal vez lo sea para Peter Brock, quien conoce íntimamente cada centímetro de lámina trabajada a mano del auto. ¿Para el resto de nosotros? Un icono que vale la pena restaurar a su plenitud, aunque hayan pasado cuatro décadas.