Los fantasmas visitan la pista Sebring International Raceway, incluso cuando está llena de miles de entusiastas. Los recién llegados sólo conocen la pista mejorada con sus porciones con pavimento nuevo y el hotel de lujo cercano. Pero los veteranos recuerdan el concreto que se desmoronaba y las tiendas de campaña de desecho militar que servían de alojamiento para entusiastas de las carreras en la base militar abandonada hace mucho y ahora reciclada como pista de carreras.

Si una propiedad pudiera hablar, las historias que Sebring contaría.

En marzo pasado, pocas horas antes de la carrera anual de las 12 Horas de Sebring, el fantasma residente más interesante estaba en una gran tienda justo atrás de los pits. Estaba rodeado de ejemplares brillantes y prístinos de autos de carreras amorosamente restaurados a condiciones mejores que nuevas. Pero este viejo y cansado fantasma se ve exactamente como uno esperaría después de 30 años en almacenamiento más bien descuidado y aún no se acostumbra a estar en la luz.

Los escapes, que alguna vez fueron blancos, estaban manchados de óxido. La pintura azul, deslavada y opaca. Los remaches de aluminio sobresalían en ángulos extraños. Si el auto fuera humano, sentiría pena por él, lo cubriría con una manta y lo llevaría a algún refugio cálido, lejos de las luces brillantes.

Si usted fuera Peter Brock, podría tener una reacción algo menos sentimental por la inusual exhibición pública del vehículo perdido por años, formalmente conocido como CSX2287.

“Es realmente una caja de mier…”, dice Brock, “golpeada hasta morir”. Brock es probablemente el único hombre con el derecho de hablar mal del CSX2287, también conocido como el primero de seis Shelby Cobra Daytona Coupes, ya que Peter lo diseñó y construyó en 1963. Fue el único Daytona construido en EE UU; los otros cinco lo fueron en Europa.