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- Cupé/Convertible


Pruebas: Cadillac XLR 2004 vs. Lexus SC 430 2003 vs. Mercedes-Benz SL500 2003

Lexus SC 430 2003
Develado en el modelo del año 2002 (y siendo el primer convertible de Lexus), el SC 430 resultó ser una sensación instantánea. En las soleadas y presuntuosas calles del Sur de California que rodean a la sede de MT, los SC 430 son tan numerosos como los kioscos de tofu y las camareras aspirantes al Oscar.

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 2003 Lexus SC 430 passenger side view putting the top down in four steps
Presione un solo conmutador y la capota dura del SC 430 zumba y se pliega hacia abajo en el maletero, en menos de 25 segundos.

El SC 430 es el líder en refinamiento de este grupo exageradamente refinado. La suspensión se eleva como crema sobre la carretera, el motor ronronea, la automática de cinco velocidades hace cambios sin un murmullo, y los conmutadores y perillas de la cabina envían mensajes tranquilizadores a sus dedos. El volante es un modelo escultural en madera y cuero; el cuero exquisitamente cosido envuelve cada rincón y cada hendidura; cálida madera adorna la consola y el tablero, incluyendo puertas “pop-up” que esconden la pantalla de navegación GPS estándar y los controles del sistema de audio Mark Levinson.

Estamos menos enamorados del exterior del SC; una de esas formas “orgánicas”, no tóxicas que no se ven ni atractivas ni memorables. Y aunque ninguno de estos tres convertibles es generoso en el espacio para carga (las capotas duras plegadas ocupan más espacio que el ego de Luis Miguel), el maletero del SC parece diseñado quizás para un plátano. Afortunadamente, el SC 430 ofrece neumáticos opcionales run-flat, lo que elimina la necesidad de la de repuesto que roba espacio; y es el único del grupo que tiene asiento posterior, en el cual se puede llevar maletines e, incluso, bolsas con palos de golf.

Con un motor V-8 de 4,3 litros, cuádruple leva y 32 válvulas, equipado con sincronización variable de válvulas y entregando 300 caballos a 5.600 rpm, el SC puede lanzarse de 0 a 100 km/h en 6,75 segundos. Claro que la suspensión ajustada para confort no desea jugar al héroe. El Lexus alcanzó sólo 0,78 g en la pista de derrape, y en las pruebas de frenado y eslalon alcanzó el tercer lugar.

Con una configuración probada que cuesta US$63.884, el SC 430 es el líder del grupo en cuanto a valía. Para muchos compradores, las palabras “Lexus a precio de ganga” podrían ser suficientes para convencerles.

 2003 Lexus SC 430 engine view
 2003 Lexus SC 430 overhead interior view
La cabina recubierta de cuero y Madera es un paradigma de lujo y urbanidad, ostentando hermosas formas, controles astutamente distribuidos y un nivel de mano de obra que no es inferior a ningún otro.
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