- Cupé/Convertible
Pruebas: Cadillac XLR 2004 vs. Lexus SC 430 2003 vs. Mercedes-Benz SL500 2003El flamante roadster Cadillac XLR 2004 se enfrenta al Lexus SC 430 y al Mercedes-Benz SL500 en una batalla por el trono de los convertibles con capota dura.
Los reyes son excelentes. Los reyes son poderosos. Los reyes son raros. Los reyes acaparan toda la atención. Los reyes consiguen a todas las chicas. Los reyes se parquean adelante. Los reyes mandan.
Sí, es bueno ser el rey, a menos que otro rey se entremeta con las joyas de su corona. Y entonces alguien va a perder su cabeza.
El nuevo Cadillac pretendiente al trono ha ingresado en un nicho de mercado muy elevado, ocupado no sólo por uno, sino por dos reyes bien establecidos. ¿El resultado? Un trío de cráneos destajados. Afortunadamente, las tres capotas aparecieron de nuevo al toque de un botón. Estuvimos allí para ser testigos de la emoción.
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Los competidores El flamante roadster Cadillac XLR (US$76.250) se enfrenta a dos estrellas convertibles establecidas: el agraciado Lexus SC 430 (US$62.600) y el perenne Mercedes-Benz SL500 (US$86.710). La competencia Un audaz estadounidense recién llegado afirma su pretension a un nicho dominado por los importados de alto precio. |
El participante de Cadillac, un insignia diseñado para impartir un halo de magnificencia a toda la división, es el recién lanzado XLR 2004. Es un flamante convertible con tracción trasera, dos puertas y capota dura con retracción eléctrica, un poderoso Northstar V-8, más maravillas electrónicas que las que usted hallaría en el cuarto de juegos de Bill Gates, y una carrocería de material compuesto tan nítidamente y con dobleces como un sobre número 10. El XLR también eleva el precio para el Cadillac a unos US$76.250.
Adelante en la línea de sucesión al trono están dos rivales con hojas de vida notablemente similares. Al igual que el XLR, el Lexus SC 430 y el Mercedes-Benz SL500 son roadsters con tracción posterior, dos puertas, capota dura eléctrica, poderosos motores V-8, y artilugios tremendos. El SC y el SL también son adorados por sus súbditos. El año pasado, Lexus y Mercedes vendieron aproximadamente 14.000 de cada uno. Si esos valores no le impresionan, considere que el precio inicial del SC 430 es de US$62.600 y el SL500 llega a la caja registradora con un impresionante valor de US$86.710.
Cadillac ha venido preparada. El XLR es el automóvil de más extenso alcance que emerge de la división de lujo de la GM, desde el Seville STS 1993 con motor Northstar. Con un precio de casi US$14.000 más que el del Lexus, el XLR ni siquiera juega con la usual carta estadounidense de la valía. En lugar de eso, el XLR es una atracción sin compromisos para el público; un auto construido para enfrentarse y derrotar a los mejores del mundo en una pelea franca.
Ahora, ¡fuera sus cabezas!
