Audi está lanzando en Europa su más potente TT, que llegará a Norteamérica unos meses después. El corazón de este auto en variantes cupé y roadster es un V-6 DOHC de 250 CV. Este VR6 de máxima fuerza no ocupa más espacio que un cuatro en línea, pero las levas continuamente ajustables y una multitoma de admisión variable le ayudan a producir suficiente torque para convencernos de que lo que está trabajando bajo el capó es un fornido V-6.

Cuenta con el famoso sistema de tracción total quattro de la compañía, así como con un trazo reciente en materia de diseño de transmisiones, la Caja de Cambios Directos (DSG, por sus siglas en inglés). Esta combina las ventajas de dinámica y eficiencia de una manual de seis velocidades con las de crucero de una automática.

Esta transmisión de tres ejes funciona como dos cajas de cambio en tandem, con dos embragues húmedos multiplatos, concéntricos, activados por separado y montados en un eje hueco. Un grupo de engranes se ocupa de la primera, tercera y quinta marchas, y de la reversa. El otro se encarga de segunda, cuarta y sexta. Imagine dos corredores de relevo electrónicos ejecutando un limpio pase de posta durante un cambio de velocidad. El conductor escoge la operación manual o la automática por medio de una palanca montada. Los cambios armonizan con las revoluciones y con la marcha preseleccionada mediante paletas situadas detrás del volante. Los cambios de la DSG resultan rápidos como relámpagos y precisos.

Encontramos tres asperezas que limar. Cuando se gira el volante en una curva cerrada de baja velocidad, las paletas rotan hasta un punto en el que se hace difícil aceder a ellas para hacer el cambio ascendente de salida. La suspensión más rígida del 3.2 sobre las irregulares carreteras norteamericanas convertirá el viaje en una experiencia ruidosa y saltarina. Y nos preguntamos si 250 CV es suficiente potencia para lo que se supone sea una declaración de alto rendimiento de vanguardia por parte de Audi. Pero ese parece ser el nivel del RX8 y el 350Z, así que ya veremos. Por lo demás, es muy agradable disponer de alguna potencia real acompañando el reconocido estilo del TT.