Si usted lee nuestro número especial sobre el Corvette (mayo del 2003), sabrá que, aquí en Motor Trend en español amamos los Corvette y consideramos al Z06 modelo 2003 como el mejor Corvette hasta la fecha. ¿Porqué? Porque es veloz como un auto exótico y le permite correr con los grandulones de Europa a una fracción del precio de sus autos exóticos. Y aunque quisiéramos que Chevy construyese el Z06 usando la carrocería cupé más atractiva con ‘hatch’ de vidrio, todavía nos encanta por su innegable actitud estadounidense.

La suspensión Z51 del Z06, proporciona un gran agarre en las curvas cerradas; pero también ofrece una buena calidad de transporte en toda clase de caminos, gracias a un adecuado juego de los aros y a bien afinados valores de amortiguamiento. El Active Handling (Manejo Activo) ayuda a que incluso el más inexperimentado conductor se mantenga en la dirección deseada; pero si se presiona el botón de desactivación y se baja a segunda marcha, entonces el torque de 400 libras-pie permitirá que el Corvette deslice su cola hacia fuera.

En el pasado hemos criticado al interior del Vette por estar cargado con plásticos de bajo precio y cuero de bajo nivel; continúan las quejas, pero estamos en espera de un nuevo interior digno de un superauto, cuando el C6 debute en el 2004. Honestamente, incluso si el interior no mejora mucho, la posibilidad del rumorado Z06 con 500 CV es suficiente para hacernos olvidar los plásticos pues estaremos boquiabiertos mirando la etiqueta de “500 hp” en el costado del parachoques frontal

El Z06 modelo 2003 mantiene básicamente lo del modelo 2002, pero los coleccionistas notarán las nuevas etiquetas exteriores del 50mo. Aniversario. Si usted analiza la opción Z06 en uno de los 3.774 distribuidores de Corvette en EEUU le ofrece el V-8 Chevy con bloque pequeño de 5.7 litros, en el mismo tamaño de un Corvette básico. Pero esta versión LS6 del motor de 5.7 litros tiene más compresión, leva más alta, válvulas más ligeras, resortes de válvulas más fuertes, multitoma de admisión con mayor capacidad, limpiador de aire con menor restricción, y sistema de expulsión de titanio con mayor capacidad; todo eso le permite producir 55 CV adicionales, y 25 libras-pie de torque sobre los 350 CV del modelo base LS1. Todo esto mientras rinde 11,8 km/l en el camino de ida y regreso del campo de pruebas. También lo es el ronco sonido que se desgarra del sistema de escape hecho de titanio del Z06; es un V-8 estadounidense más preciso y atrevido.