Con vehículos que elevan el estándar de los diversos segmentos por doquier o los nuevos creados a diario, Honda está seguro de que la Ridgeline —una camioneta urbana con tendencias de deportivo utilitario— es exactamente lo que usted necesita. Es quizás el resultado de un concepto buscado y diseñado por Honda, pensado para gente que nunca había pensado adquirir una camioneta. ¿Acaso existen los compradores de camionetas urbanas? ¿Son en verdad tan racionales?

Dejemos la filosofía y veamos al hardware.

En el papel, la Ridgeline iguala o supera a varias de sus más cercanas competidoras de tamaño mediano en cuanto a sus proezas —incluso es mejor que algunas camionetas más grandes. Es capaz de llevar hasta 680 kilogramos de carga en su caja de compuesto con acero reforzado. Su motor V-6 con 255 hp y tracción total puede remolcar hasta 2,267 kg. No hay motor V-8 disponible ni doble tracción. El ancho de la caja es mayor al número mágico de 121 cm por casi 4 cm, pero tiene sólo 152 cm de largo con la puerta trasera cerrada. Pero es aquí cuando la Ridgeline comienza a mostrar sus proezas en cuanto a carga se refiere.

A diferencia de la Chevy Avalanche o la Subaru Baja, la Ridgeline no tiene un compartimento en la cabina que pueda utilizarse para ampliar el espacio de carga. En lugar de ello, Honda introduce una innovadora cajuela que se monta en la parte de abajo de la cama, con una capacidad de 8.5 pies cúbicos —sin contar el espacio disponible donde se encuentra la llanta de refacción. Aunque está muy bien ejecutada, podría representar un problema si se llegara a guardar una hielera debajo de una inmensa cantidad de equipo para acampar —o si una llanta necesita ser cambiada cuando la cama está repleta de material para construcción.