La camioneta original deportiva utilitaria de Ford, introducida hace cuatro años, no ha desaparecido, sólo se perdió en el papeleo. La Sport Trac inició uno de los segmentos de mayor crecimiento en la industria, según su fabricante, pero la Sport Trac, sólo disponible con seis cilindros, pronto se quedó atrás de la Avalanche.

La Sport Trac actual se basa en la tosca y envejecida plataforma Ranger, que es una pickup que debió ser reemplazada hace tiempo. La solución de Ford, según apunta este concepto del Auto Show de Detroit, es la respuesta obvia: basar la próxima Sport Trac en el Explorer actual. No siendo una versión de toldo recortado como la Hummer H2 SUT, la Sport Trac 2007 debe ser más memorable como una camioneta derivada del SUV de mayor venta de Ford. El concepto se presenta en su forma para las calles, con las manijas de las puertas recortadas, suspensión más baja y rines de 21 pulgadas. También abandona el V-6 4.0L a favor del V-8 4.6L del Explorer.

Los paneles exteriores son limpios y simples, con una envoltura alrededor de las luces traseras. La suspensión trasera independiente de la camioneta también viene del Explorer, que recibirá una renovación importante para 2006 obre la plataforma actual Explorer/Mercury Mountaineer. El concepto Sport Trac señala también algunos de los cambios exteriores e interiores para el Explorer a finales de 2005, incluyendo una parrilla e interiores como los de la F-150. La Sport Trac es casi 12.7 cm más larga, 5 cm más ancha y baja que el modelo 2005, aunque los modelos de línea probablemente sean igual de altos.

El concepto tiene Control de Estabilidad de Desplazamiento, una tecnología de seguridad de Volvo con un sensor giroscópico que determina el ángulo y la tasa de desplazamiento lateral, el cual Ford promete vender en más de 500,000 SUV para finales de 2005.

Espere la caja de carga original de colores coordinados de la Sport Trac y un extensor tubular de la caja para el modelo 2007, así como el V-6 4.0L como motor estándar para mantener el precio básico alrededor de los US$20,000. Con todas las mejorías que se harán a la camioneta, el pionero de este segmento deberá convertirse en algo mucho menos anónimo y más popular que los competidores que la siguieron al mercado.